كارآموزی: شركت صنعتی محور سازان ایران خودرو رشته صنایع

موضوع این پروژه تولید قطعات خودرو می‌باشد كه به دلیل ارتباط مستقیم با صنعت خودروسازی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است اهمیت از آن لحاظ كه تولید قطعه مانند تولید خودرو نمی‌تواند به صورت خطوط مونتاژ از خارج وارد شود بلكه باید قطعه با تكنولوژی وارد شود و از زمانی كه قطعه در ریخته گری تولید تا زمانی كه قطعه از عملیات حرارتی و سخت كاری در اختیار خطوط مون

شما برای خرید و دانلود كارآموزی: شركت صنعتی محور سازان ایران خودرو به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات كارآموزی: شركت صنعتی محور سازان ایران خودرو را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

موضوع این پروژه تولید قطعات خودرو می‌باشد كه به دلیل ارتباط مستقیم با صنعت خودروسازی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است اهمیت از آن لحاظ كه تولید قطعه مانند تولید خودرو نمی‌تواند به صورت خطوط مونتاژ از خارج وارد شود بلكه باید قطعه با تكنولوژی وارد شود و از زمانی كه قطعه در ریخته گری تولید تا زمانی كه قطعه از عملیات حرارتی و سخت كاری در اختیار خطوط مون

دسته بندی: صنایع

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 28

حجم فایل: 832 کیلو بایت

پیش گفتار

موضوع این پروژه تولید قطعات خودرو می‌باشد كه به دلیل ارتباط مستقیم با صنعت خودروسازی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

اهمیت از آن لحاظ كه تولید قطعه مانند تولید خودرو نمی‌تواند به صورت خطوط مونتاژ از خارج وارد شود بلكه باید قطعه با تكنولوژی وارد شود و از زمانی كه قطعه در ریخته گری تولید تا زمانی كه قطعه از عملیات حرارتی و سخت كاری در اختیار خطوط مونتاژ قرار می‌گیرد باید دارای خطوط با تكنولوژی سخت باشیم.

مقدمه

در كشور ما به دلایل مختلف از ورود تكنولوژی صنعتی محروم هستیم و خود این گویای تمام حقایق در قسمت قطعه سازان كشور می‌باشد.

محل این پروژه در شركت محور سازان ایران خودرو می‌باشد كه از قویترین شركت‌های زیر مجموعه ایران خودرو است. با تاریخ چه این شركت در ادامه آشنا خواهم شد.

گفتنی است كه خطوط تولید كرانول دپسیون این شركت در كل كشور منحصر به فرد می‌باشد و در كل كشور در شركت توانایی تولید این قطعات حساس را دارند.

ما در این پروژه در ابتدا با تاریخچه این شركت و قسمت مختلف آن آشنا می‌شویم و در قسمت بعدی به سراغ خطوط تولید كرانول وپسیون می‌رویم و در انتهای یك ترجمه دقیق از دستگاه‌های بكار رفته در این خطوط را در اختیار قرار می‌دهیم.

تاریخچه كوتاه پیدایش شركت صنعتی

محور سازان ایران خودرو (سهامی عام)

شركت صنعتی محور سازان ایران خودرو از بزرگترین شركت‌های مجموعه ساز ایران خودرو است كه در زمینه تولید و ساخت خودروهایی با معیارهای جهانی به كار می‌پردازد.

شركت صنعتی محور سازان ایران خودرو در 16/10/1343 با سرمایه 60 میلیون در تهران تحت شماره‌ی 9643 با نام شركت سهامی كنسرسیوم كارخانجات اتوبوس سازان به ثبت رسید و از سال 1345 طبق اساس نامه شركت مبادرت به تولید اتوبوس و مینی بوس و وانت نمود و در 3/4/1352 نام شركت به شركت صنعتی خودرو سازان تغییر یافت.

در سال 1378 شركت گسترش صنایع ایران خودرو با خرید 67% سهام از سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران و پیرو تصمیمات مجمع عمومی فوق العاده نام شركت از شركت صنعتی خودرو سازان ایران به شركت صنعتی محور سازان ایران خودرو تغییر پیدا كرد.

سرمایه فعلی شركت 100 میلیارد ریال است كه از 100 میلیون سهم یك هزار ریالی تشكیل شده است و 67% آن متعلق به شركت گسترش صنایع ایران خودرو و 33% دیگر در اختیار چندین سازمان سرمایه گذار و 1686 نفر اشخاص حقیقی می‌باشد.

در حال حاضر كاركنان شركت اندكی بالاتر از 1000 تن است كه 3/78 درصد در بخش تولید و پشتیبانی و 7/21 درصد كاركنان در واحدهای ستادی، اداری، تحقیق و توسعه، فروش و خدمات پس از فروش فعالیت می‌كنند.

بر اساس مصوبه‌های اخذ شده از سازمان‌های قانونی، طرح‌های توسعه‌ی شركت به شرح زیر است:

1. افزایش تولید محور بهت پیكان از 40000 به 130000 دستگاه

2. تولید محورهای جلو و عقب خودروهای پژو 405، سمند و پژو 206

3. جایگزین كردن ماشین آلات جدید به منظور ارتقای سطح كیفی محصولات با همت و تلاش كاركنان، شركت موفق به اخذ نظام مدیریت كیفیت ISO9002 در سال 1378 شد كه بدنبال آن در سال 1379 با در نظر گرفتن بخش طراحی و بهینه سازی محصولات استاندارد ISO9001 نیز اخذ شد.

در سال 1380 شركت موفق به اخذ ویرایش ISO9001 – 2000 و متعاقب آن معیارهای ویژه صنعت خودرو ISO / TS16949 گردید.

شركت با اقداماتی كه بر اساس الگوی مدیریت كیفیت بنیاد اروپایی (EFQM) به عمل آمد موفق شد در سال 1382 در اولین دوره جایزه ملی كیفیت كه در ایران اجرا شد. به دریافت «تقدیرنامه اشتهار در سرآمدی» نایل آمد. به منظور حفظ سلامتی و بهداشت كاركنان اقدامات لازم جهت پیاده سازی استاندارد OHSAS118000 به عمل آمده است. همچنین در راستای حفظ محیط زیست و جلوگیری از آلودگی‌های ناشی از فعالیت‌های تولیدی، اقدامات اولیه جهت پیاده سازی ISO14001 آغاز شده است.

شركت صنعتی محور سازان ایران خودرو از توانمندیهای صنعتی به شرح زیر برخوردار است :

یكی از چهار شركت برتر كیفیت ملی در ایران است.

یكی از شش شركت دارای استاندارد جهانی ISO / TS169449 است.

دارای تقدیر نامه‌ی اشتهار در سرآمدی است.

دارای تأیید صلاحیت آزمایشگاه كالیبراسیون از موسسه تحقیقات صنعتی و ملی ایران است.

مشخصات كلی شركت و امور اداری

تقسیم بندی بخشهای مختلف كارخانه و سازمانهای متشكله و ارتباط آنها با یكدیگر بوسیله نمودارهایی كه در تابلوهای شركت مشخص گردیده است.

توضیحاتی درباره مسایل و شكل اداری شركت توضیحاتی داده می‌شود:

1. تعداد پرسنل : كادر نیروی انسانی شركت صنعتی محور سازان ایران خودرو در حدود هزار (1000) نفر می‌باشند كه در یك شیفت مشغول به كار هستند.

2. فعالیت كارخانه :

كار روزانه شركت از ساعت 30/6 دقیقه صبح الی ساعت 30/15 دقیقه بعدازظهر می‌باشد. در طول هفته از روز شنبه تا چهارشنبه زمان فوق الذكر فعالیت رسمی كارخانه می‌باشد و از ساعت 30/15 الی 30/18 هر روز به اضافه پنجشنبه هر هفته ساعت اضافه كاری شركت محسوب می‌شود.

هر فرد از پرسنل كارخانه دارای كارت ساعت ورود و خروج مخصوص خود بود كه در هنگام داخل و خارج شدن ساعت می‌زند كه بخشی از كنترل ساعت كاری و حضور و غیاب كاركنان از روی آن سنجیره می‌شود و به همین نسبت در آخر كارت‌های جمع آوری شده و كارت جدیدی در اختیار پرسنل قرار می‌گیرد و در صورت لزوم پرسنل می‌توانند مرخصی روزانه یا موقت دریافت كنند كه حدود آنرا تا حد مجاز كارخانه بر پرسنل خود معرفی نموده است. در طی سال كارخانه حدود 15 الی 20 روز تعطیلی تابستانی دارد. ساعت حركت سرویس‌های شركت در پایان ساعت كاری 30/15 و در پایان ساعت اضافه كاری 30/18 دقیقه خواهد بود.

3- حقوق و مزایا :

در پایان هر ماه حقوق كلیه پرسنل پرداخت می‌شود به گونه‌ای كه پس از بررسیهای لازم در زمینه‌های مختلف لیست كاركرد افراد با احتساب اضافه كاری و غیره به امور مالی رفته و امور مالی با توجه به سیستم حقوقی موجود و با كسر بدهی و یا كمك حساب‌ها، حق بیمه، حق مالیات اعضا، حقوق آنها را محاسبه نموده كه فیش حقوقی همراه با مقدار هر شخص به سرپرست هر قسمت تحویل داده می‌شود.

4- ایمنی و بهداشت :

این قسمت كه از سه بخش بهداری، اتاق پزشك، و حفاظت تشكیل می‌شود. امكانات لازم را فراهم می‌نماید.

قسمت بهداری مجهز به وسایل ضروری پزشكی و دارای انواع داروهای مختلف می‌باشد. بخش حفاظت نیز مجهز به وسایل ایمنی و مقابله با حوادث احتمالی می‌باشد. بیشترین حادثه‌ای كه امكان اتفاق آن در سالن تولید اكسل می‌رود افتادن پلیه در چشم و مجروح شدن دستهاست كه این نیز در قسمت ایمنی و بهداشت مورد توجه قرار گرفته است.

برای مقابله با اتفاقات برق یا آتش سوزی كپسول‌های آتش نشانی مخصوص در این قسمت آماده شده است و نیز در قسمتهای مختلف كارخانه نصب شده‌اند و همچنین ماشین‌های بزرگ آتش سوزی برای اتفاقات و آتش‌سوزی‌های بزرگ در كارخانه در نظر گرفته‌ شده‌اند.

پرسنل در چند نوبت سه یا چهار ماهه یا هر سال واكسینه می‌شوند.

سلف سرویس و سالن‌ها از لحاظ بهداشت قسمت تحت كنترل و نظارت مستمر ایمنی و بهداشت شركت قرار دارند. برای انتقال سریع بیماران یا بیمارانی كه در حالت وخیم داشته باشند. آمبولانس حاضر و آماده می‌باشد. برای هر عضو از پرسنل كارخانه یك پرونده بهداشتی تشكیل می‌شود و همگی بیمه درمانی شركت می‌باشند.

واحد آموزش :

یكی از قسمتهای فعال در كارخانه واحد آموزش شركت می‌باشند در این واحد كتابخانه بسیار خوبی فراهم شده است تا اینكه كلیه كاركنان شركت در همه سطحی كه هستند بتوانند در كنار كار عملیشان از كتب علمی و فنی تخصصی مربوط استفاده كنند.

در ارتباط با كار عمده سالن تولید اكسل در شركت كتب بسیار مفیدی در زمینه‌های مختلف وجود دارد در ضمن برای تقویت دانش فنی سرپرستان و كاركنان فنی شركت هر چند وقت كلاسهای آموزشی مختلف برگزاری كند. تا جاییكه امكان نمایش فیلم‌هایی در رابطه با و كاتولوگ‌های مختلفی در ارتباط با مسایل فنی كارخانه وجود دارد كه در اختیار كاركنان فنی شركت قرار می‌گیرد.

ساختار صنعتی خودرو سازان ایران (محور سازان)

ساختار صنعتی محور سازان ایران شامل دو قسمت اصلی می‌باشد:

1. سالن تولید اكسل عقب پیكان 2. سالن تولید مینی بوس

در حال حاضر ب دلیل توقف تولید مینی بوس و واگذاری امتیاز آن به شركت زامیاد این بخش فعالیت خاصی ندارد و تنها به ادامه و تكمیل چندین دستگاه مینی بوس نیز كه از قبل تولید شده می‌پردازد البته در آینده امیدوارند كه به تولید اكسل عقب و جلوی ماشین‌های سنگین از جمله كامیون و مینی بوس خواهد پرداخت.

حال در این بخش ما با قسمت اصلی تولید كه همان خط تولید اكسل عقب RD می‌باشد آشنا می‌شویم.

خطوط تولیدی شركت

شركت صنعتی محور سازی دارای 16خط تولیدی می‌باشد كه 14 خط آن مربوط به ساخت قطعات و 2 خط آن مربوط به قسمت مونتاژ و جمع‌آوری می‌باشد.

این خطوط عبارتند از :

1. جوشكاری پوسته اكسل

2. ماشین كاری پوسته اكسل

3. میل پولس

4. خط تولید كپه یاتاقان

5. تولید محفظه دیفرانسیل یا هوزینگ

6. خط تولید كاسه چرخ

7. خط تولید دنده بیوس

8. خط تولید دنده هرز گرد

9. خط تولید كرانویل

  1. خط تولید پینسیون
  2. خط تولید پسینگ
  3. خط تولید جعبه دیفرانسیل
  4. كوپینگ متحرك
  5. خط تولید توپی عقب

نمودار OPC كرانویل

پشت تراشی داخل تراشی و پخ زنی

90

فرم تراشی و تراش قطر خارجی

100

خان كشی قطر خارجی

110

ماشین كاری

صیقل تراشی قطر خارجی و زاویه صفحه دنده

120

سوراخكاری پخ زنی و قلاویز

130

شماره زنی

140

خشن تراشی دنده‌ها

170

پرداخت دنده‌ها

180

OP90 :

پشت تراشی داخل تراشی پخ زنی كرانویل:

ابتدا در این مرحله قطعه فورج خام می‌باشد و از ریخته‌گری در ابعادی بالاتر از ابعادی كه می‌خواهیم ریخته می‌شود و به اصلاح به اندازه كافی جا برای ماشین كاری گذاشته شده است در این مرحله كه با دستگاه CNC انجام می‌شود ابتدا دستگاه را رفرنس‌گیری می‌كنیم و بعد قطعه را به سه نظام می‌بندیم و بعد درب دستگاه را می‌بندیم و بعد دستگاه طبق مراحلی كه شرح می‌دهیم ماشین كاری می‌كنیم:

مراحل ماشین كاری OP90 : ابتدا قطعه را یكبار كف تراشی (خشن كاری) و بعد برای بار دوم (پرداخت) كف تراشی می‌كنیم البته در این مرحله قطعه را یك پخ 2 ْ45 درجه می‌زنیم و كار كف تراشی‌ها به اتمام می‌رسد و یك سطح تمیز با دقت و كیفیت 025/0 تولید می‌كنیم و بعد داخل تراشی را شروع می‌كنیم ابتدا یك یك مرحله داخل تراشی (خشن كاری) انجام می‌دهیم و بعد مرحله دوم داخل تراشی (پرداخت) را انجام می‌دهیم كه در این مرحله فك پخ 4/2 45 و قطر سوراخ وسط كرانویل را به اندازه می‌رسانیم و كار مرحله OP90 ها در اینجا به اتمام می‌رسد و كف تراشی ما در مرحله ماشین كاری در این مرحله انجام می‌شود و دیگر كف تراشی در مراحل بعدی انجام نمی‌شود. و بعد قطعه را از نظر صحت اندازه با گیج‌های مورد نظر كنترل می‌كنیم و در صورت OK بودن به مرحله بعد كه همان OP100 باشد ارسال می‌كنیم.

کارآموزی در شرکت اطلس خودرو رشته گزارش کارآموزی و کارورزی

فعالیتهای شرکت شامل رفع عیوب سیستم های مولد قدرت، انتقال قدرت، جلوبندی و سیستم های برقی (باطریسازی) خودروها می باشد همچنین نمایندگی دارای نمایشگاه، کارواش، صافکاری و نقاشی نیز می باشد نمایندگی در قبال محصولات شرکت کیاموتورز با توجه به گارانتی مسئول بوده و کلیه مشکلات شامل گارانتی نظیر عیوب مکانیکی و برقی و را بصورت رایگان رفع می کند

شما برای خرید و دانلود کارآموزی در شرکت اطلس خودرو به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات کارآموزی در شرکت اطلس خودرو را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

فعالیتهای شرکت شامل رفع عیوب سیستم های مولد قدرت، انتقال قدرت، جلوبندی و سیستم های برقی (باطریسازی) خودروها می باشد همچنین نمایندگی دارای نمایشگاه، کارواش، صافکاری و نقاشی نیز می باشد نمایندگی در قبال محصولات شرکت کیاموتورز با توجه به گارانتی مسئول بوده و کلیه مشکلات شامل گارانتی نظیر عیوب مکانیکی و برقی و را بصورت رایگان رفع می کند

دسته بندی: گزارش کارآموزی و کارورزی

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 28

حجم فایل: 172 کیلو بایت

فعالیتهای شرکت:

فعالیتهای شرکت شامل رفع عیوب سیستم های مولد قدرت، انتقال قدرت، جلوبندی و سیستم های برقی (باطریسازی) خودروها می باشد.

همچنین نمایندگی دارای نمایشگاه، کارواش، صافکاری و نقاشی نیز می باشد.

نمایندگی در قبال محصولات شرکت کیاموتورز با توجه به گارانتی مسئول بوده و کلیه مشکلات شامل گارانتی نظیر عیوب مکانیکی و برقی و … را بصورت رایگان رفع می کند.

فعالیتهای کارآموز:

همکاری و کسب مهارت و تجربه در زمینه عیب یابی و رفع عیوب سیستم های برقی (مالتی پلکس) با استفاده از کتابچه مدارهای خودرو، زیر نظر سرپرست کارآموزی.

آدرس نمایندگی:

تهران – خ شریعتی، نرسیده به سه راه قصر، نبش اندیشه دوم، پلاک 792 .

کدپستی: 1569937133

تلفن: 88450203-021 88406699-021

نمابر: 88456265-021

پست الکترونیکی: ak 101 @ akcnet work ir

تاریخچه اطلس خودرو

اطلس خودرو تنوع بسیار جالبی از محصولات کیا را در ایران بوجود آورده اما در این تنوع اپیروس جایگاه ویژه ای دارد ، تک ستاره ی کیا در ایران .

اطلس خوردو اکنون 6 نمایندگی در سطح کشور دارد که این تعداد تا سال 2009 میلادی به 20 تا خواهد رسید ، این شرکت همچنین کمی کاهش در ارائه خدمات به مشتری ها نسبت به خدمات اصلی کیا نشان داده که البته همین مقدار خدمات و راه اندازی فضای نزدیک به مشتری ها توسط پیامک و ایمیل و تلفن سریع خودش نوعی فرهنگ سازی جدید در بین وارد کننده های ایرانی به شمار می رود .

å معرفی

کیا موتورز ، سورنتو را برای رقابت در بزرگترین بازار SUV ها در سال 2003 به بازار عرضه کرد ، این محصول که از ابتدا یکی از سود آورترین خودرو های تولیدی کیا در آمریکا بوده ، در 2 سال قبل پر فروش ترین خودروی کیا در آمریکا محسوب می شده ، هم اکنون هم با ارائه مدل 2008 این خودرو پیش بینی می شه کیا سورنتو همچنان به موفقیتش در بازار آمریکا ادامه بده ، دلیل اهمیت بازار آمریکا بالا بودن تیراژ تولید این خودرو در آمریکاست . این خودرو در سال 2007 به کلی دگرگون شد ، هم از نظر ظاهر و هم از نظر فنی .

å کیا سورنتو در ایران

زمزمه های تولید کیا سورنتو در ایران از نمایشگاه شیراز آغاز شد ، همچنین شرکت وارد کننده این خودرو یعنیاطلس خودروهم پیش تر شروع به معرفی این خودرو در تهران کرده بود . پس از نمایش کیا سورنتو توسط کمپانی کیا موتورز در نمایشگاه های خودرو شیراز و اصفهان ( هم اکنون) ، به همراه محصول دیگر کیا به نام سراتا ، احتمال ورود این دو خودرو به کشورمون در آینده نزدیک زیاد به نظر می رسه ، این دو محصول ، به ویژه سورنتو در بازه ی رقابتی شدیدی با دیگر اس یو وی ها قرار خواهد گرفت که به گونه ای بازار اس یو وی ها را داغ تر خواهد کرد زیرا رقبای این خودرو در بازار آمریکا همان محصولات موجود در بازار ایران نظیر نیسان مورانو ، هیوندای Santa FE ، تویوتا پرادو ، BMW X3 و پاژرو هستند .

å تغییرات سورنتو از سال 2007

کیا سورنتو در سال 2007 دستخوش برخی تغییرات شد که این خودرو رو به مرز بهترین امکانات فنی و رفاهی رسوند .

در پلت فرم تغییرات چندانی بوجود نیومد اما طراحی خارجی و چراغ ها عوض شدند ، صندلی ها دوباره طراحی شدند و امکانات رفاهی به روز شدند . موتور و سیستم تعلیق هم با توجه به علم روز کیا ارتقاء یافتند. نمود کامل این تغییرات در مدل 2008 مشهود هستند .

پژوهش درس طراحی اجزا 2 (قسمت دوم-طراحی یاتاقان های لغزشی) رشته مکانیک

در قسمت اول نوع موتور انتخاب شد و طراحی شفت انجام گرفتدر این پروژه به طراحی یاتاقان های لغزشی پرداخته شده است

شما برای خرید و دانلود پژوهش درس طراحی اجزا 2 (قسمت دوم-طراحی یاتاقان های لغزشی) به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات پژوهش درس طراحی اجزا 2 (قسمت دوم-طراحی یاتاقان های لغزشی) را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

در قسمت اول نوع موتور انتخاب شد و طراحی شفت انجام گرفتدر این پروژه به طراحی یاتاقان های لغزشی پرداخته شده است

دسته بندی: مکانیک

فرمت فایل: docx

تعداد صفحات: 8

حجم فایل: 846 کیلو بایت

در قسمت اول برای مجموعه مکانیکی انتخاب شده یعنی آسانسور با ظرفیت 8 نفر موتور مورد نیاز انتخاب و شفت مجموعه طراحی شد. در این قسمت با توجه به طراحی های انجام شده در قسمت اولیاتاقان های لغزشیمورد نیاز مجموعه طراحی گردیده است.

در حالت کلی برای طراحی یاتاقان ها ابتدا تمام پارامترهای لازمه را باید فرض کرد و سپس با توجه به نمودارها و جداول موجود، مشخصه هایی را بدست آورد که این ها باید در معیار ترومپله صدق کنند…

تعداد صفحات با صفحه اول که شامل عنوان و نام است 8 صفحه می باشد.

فایلی که در اختیار دوستان قرار میگیرد باپسوند docxبا قابلیت ویرایش میباشد همچنین نسخه pdf هم درفایل تحویلی ضمیمه شده است.

کارآموزی حسابداری – مدیریت امور مالی شهرداری رشته گزارش کارآموزی و کارورزی

میانه در جنوب شرقی استان آذربایجان شرقی بر سر راه جاده ترانزیت تبریز تهران با وسعتی معادل 5590 كیلیومتر مربع قرار گرفته است میانه با مساحت 98 درصد از كل مساحت استان وسیعترین شهرستان استان می باشد این شهرستان بین دو رشته كوه برغوش در شمال و قافلانكوه در جنوب قرار گرفته و از شمال به شهرستان سراب ، از جنوب به استان زنجان ، از شرق به خلخال و از غرب

شما برای خرید و دانلود کارآموزی حسابداری – مدیریت امور مالی شهرداری به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات کارآموزی حسابداری – مدیریت امور مالی شهرداری را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

میانه در جنوب شرقی استان آذربایجان شرقی بر سر راه جاده ترانزیت تبریز تهران با وسعتی معادل 5590 كیلیومتر مربع قرار گرفته است میانه با مساحت 98 درصد از كل مساحت استان وسیعترین شهرستان استان می باشد این شهرستان بین دو رشته كوه برغوش در شمال و قافلانكوه در جنوب قرار گرفته و از شمال به شهرستان سراب ، از جنوب به استان زنجان ، از شرق به خلخال و از غرب

دسته بندی: گزارش کارآموزی و کارورزی

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 28

حجم فایل: 158 کیلو بایت

فصل اول

آشنائی كلی با مكان كارآموزی :

1-1 تاریخچه

1-2 اسامی شهرداران میانه ( بعد از انقلاب اسلامی )

1-3 چارت سازمانی

1-4 انواع محصولات تولیدی یا خدمات

1-5 شرح مختصری از فرآیند خدماتی

1-6 اهداف سازمان

1-1 تاریخچه :

میانه در جنوب شرقی استان آذربایجان شرقی بر سر راه جاده ترانزیت تبریز – تهران با وسعتی معادل 5590 كیلیومتر مربع قرار گرفته است . میانه با مساحت 9/8 درصد از كل مساحت استان وسیعترین شهرستان استان می باشد . این شهرستان بین دو رشته كوه برغوش در شمال و قافلانكوه در جنوب قرار گرفته و از شمال به شهرستان سراب ، از جنوب به استان زنجان ، از شرق به خلخال و از غرب به هشترود محدود است .

میانه در تاریخ به اسامی گرمرود و میانج یاد شده . طبق اسناد و مدارك و نوشته های مورخان از لحاظ تاریخی پشتوانه غنی و پرباری دارد . میانه از دیر باز شهری فرهنگی و مذهبی بشمار می رود . این شهر بر اثر حملات مغول یكبار به كلی ویران شده و در دوره های بعدی مجدداً روبه عمران و آبادی نهاده است . دارای دو رودخانه شهر چای و
قوری چای می باشد .

دانشگاههای پیام نور و دانشگاه آزاد اسلامی با رشته های مختلف و متعدد خود پذیرای انبوه مشتاقان علم و تحصیل معرفت می باشد . جمعیت میانه حدود 77890 نفر می باشد . میانه دارای آثار و ابنیه تاریخی بسیاری است كه شكوه و زیبائی معماری دوره اسلامی در آنها بخوبی مشهود و چشمگیر است .

شهرداری میانه كه سازمان خدماتی و اداری مورد نظر و محل كارآموزی اینجانب
می باشد در سال 1314 تاسیس و از نظر درجه بندی سازمان شهرداریها در رده هفتم قرار دارد . شهرداری یكی از اساسی ترین و مهمترین نهادهای سازنده و ارگانهای شهری است كه شهرداری میانه نیز در راستای طرحها و هدفهای سازنده خود می كوشد تا شهری آباد در پیش رو داشته باشیم كه امیدواریم با تلاشهای دلسوزانه تر و آگاهانه تر دست اندركاران ، كمرنگی آن پررنگتر و چشمگیر تر شود .

2-1 اسامس شهرداران میانه ( بعد از انقلاب اسلامی ):

ردیف

نام و نام خانوادگی

شروع

اتمام

1

قاسم مهداد

9/1/58

2/4/58

2

رضا جباریان

3/4/58

31/3/59

3

رضا علیجانی فرید

1/4/59

5/4/61

4

جمشید تقی زاده

6/4/61

16/11/62

5

جلیل فرج پور

16/11/63

7/5/63

6

حیدر غیبی

7/5/63

1/4/64

7

بیوك مهدیلی

1/8/64

8/9/65

8

میرعبدالله عزیززاده

9/9/65

23/9/66

9

جواد نجفی آذر (سرپرست)

24/9/6

3/11/66

10

صمد صمدی پور

4/11/66

5/3/67

11

سلیمان رادفر(سرپرست)

6/3/67

30/9/67

12

بهروز كمیشی

30/9/67

9/10/68

13

محسن رحیمیان

10/10/68

7/4/72

14

سید اسماعیل حسینی

8/4/72

25/5/73

15

مختار جمیلی

25/5/73

3/10/74

16

محمد مهدیلو

4/10/74

19/8/75

17

جواد حاجی زاده

20/8/75

19/3/78

18

غلامرضا رجیلی(سرپرست)

16/4/78

19/7/78

19

عبدالله مختاری

19/7/78

1/2/81

20

مجید خانمحمدی

22/2/81

21

ابراهیم جاهد

4-1 نوع محصولات تولیدی یا خدماتی

شهرداری سازمانی خدمتی است و در تولید نقشی ندارد و فعالیتها و عمكرد آن مربوط خدمات شهری می باشد كه از عمده فعالیتهای آن می توان مختصری به شرح زیر بیان كرد :

1- ایجاد ، حفظ و نگهداری از مكانهای عمومی مانند : كتابخانه ها ، قرائت خانه ها ، آزمایشگاهها ، پلها ، پاركینگهای عمومی و 000.

2- ایجاد و نگهداری از تفرجگاههای عمومی مانند : پاركها ، باغهای عمومی ، ورزشگاهها و ایجاد فضای سبز .

3- اجاد معابر و گذرگاه و بازسازی آنها ،‌مانند : پلها ، خیابانهای درون شهری ، معابر عمومی ، ورودیهای شهر ، پایانه های مسافربری و 000.

4- اجاد میادین و زیباسازی شهر ، ایجاد میادین و چهارراه ها ، ساخت مجسمه ها و نقاشی بزرگان ، جدول كشی و نقاشی ساختمانها و دیوارهای بزرگ ، نصب مجسمه های تزئینی و 000.

5- خدمات بهداشتی و نظافتی ، ایجاد آبراهها ، كنال كشی ،‌ جمع اوری زباله های شهری و دفع بهداشتی آنها ،‌نظافت خابانها و معابر عمومی و 000.

6- سایر خدمات شهرداری : آتش نشانی و اطفاء حریق ، ساخت كشتارگاهها ، پلاك گذاری كوچه ها ، نام گذاری خیابانها ، صدور پروانه ساخت منازل ،‌ صدور پروانه كسب ، اخذ مالیاتهای اختصاصی و 000.

از دیگر فعالیتهای شهرداری كه می توان ذكر كرد جلوگیری از ایجاد اماكن و تاسیسات غیرقانونی ، برآورد و تنظیم بودجه و متمم و اصلاح بودجه شهرداری می باشد .

1-5 شرح مختصری از فرآیند خدماتی

شهرداری نهادی محلی و خودكفا می باشد كه در جهت توسعه و عمران و آبادانی شهر در قالب مقررات و دستورالعملها و آیین نامه های مصوب كل و در چارچوب قانون اساسی فعالیت می نماید . می توان گفت :

كه شهرداری در خصوص نظافت سطح شهر و بازسازی معابر ، خیابانهای سطح شهر ، زیبا سازی شهر و میادین و گذرگاهها و كنترل ساخت و ساز سطح شهر و كنترل اصناف و كسبه و صدور مجوزهای قانونی فعالیت می كند .

بخشی از اوقات فراغت افراد در خانه ها و بخشی دیگر در فضاهای بیرون شهر سپری
می شود . فضاهای گذران اوقات در شهر به مدیریت خاص خود نیاز دارد و یكی از بهترین فضای این اوقات پارك و كتابخانه می باشد كه شهرداری در حدود اعتبارات مصوب و بر اساس بند 6 از ماده 55 قانون شهرداری وظیفه احداث آن را بعهده دارد .

شهرداری ها بر حسب ماده 99 از قانون شهرداری می بایست برای حریم شهر نقشه شهرسازس تهیه كند . تفرجگاههای پیرامون شهر چنانكه از نامشان پیداست معمولاً در حریم شهرها قرار می گیرند و شهرداری موظف است بر اساس طرحهای مصوب ، بر ساخت و ساز در این محدوده نظارت كند و با تخلات سازمانی ( بر اساس ماده 100) و تخلفهای بهداشتی بر اساس ماده 55 بند 20 برخورد كند . برای اینكه تبلیغات و اطلاعیه ها در سطح شهر به طور صحیح و به جا انجام پذیرد ، شهرداری موظف است در معبر و مكانهای مناسب تابلوهای اعلانات دیواری جهت نصب آگهی و اطلاعیه در سطح شهر نصب كند و همچنین تهیه و نصب تابلوهای جدید اسامی ( راهنمای ) شهركها .

شهرداری با اخذ عوارض نقل و انتقالات و نوسازی و صدور مجوزهای كب و پروانه ساخت و دیگر عوارض می تواند ایجاد درآمد كند و وظایف خود را به خوبی و بموقع انجام دهد .

شورای اسلامی شهرها موظفند كه برای شهرداری ها یك شهردار مناسب و كاردان انتخاب و انتصاب نمایند و شهردار منتصب نیز موظف است تا كلیه عملكردهای كارمندان را كنترل و نظارت كند تا وظایف خود را به نحو احسن ایفاء نماید .

1-6 اهداف سازمان

شهرداری به عنوان یك سازمان انتفاعی بوده و همواره در ایجاد اماكن و اموال عمومی برای رفاه جامعه تلاش نموده است و سعی كرده تا شهر و اطراف آن از فضا و سیمای خوبی برخوردار باشد تا شهرهای ما نیز مثل سایر كشورها پیشرفت داشته باشد و روبه آبادانی برود .

از اهداف شهرداری میانه می توان به تكمیل و بهره برداری كامل پایانه مسافربری میانه نام برد و همچنین كتابخانه ( قرائت خانه ) و پارك لاله وقع در محوطه سابق پاركینگ پایانه مسافربری قدیم میانه ، ارائه خدمات به شهروندان مناطقی كه با كمبود و یا فقدان كتابخانه عمومی مواجه هستند . تشكیل سایر مراكز فرهنگی نیز از طرحهای آتی شهرداری
می باشد.

بازسازی پیاده روها ، بهره برداری فاضلاب شهری ، نوسازی معابر و آسفالتكاری و مرمت خیابانهای شهر میانه از جمله دیگر برنامه ها و طرحهای شهرداری میانه هستند . شهرداری میانه در اجرای طرحها و احداث خیابانهای مصوب شهر ، نیاز به همكاری و مشاركت جدی شهروندان میانه دارد و از عموم مردم دعوت به همكاری می نماید .

کارآموزی حسابداری – حسابداری شرکت آب و فاضلاب رشته حسابداری

منطقه گرگان و گنبد با وسعتی بیش از 22هزار کیلو متر مربع وبا بر گرفتن جلگه شرقی دریای خزر حدود 48% مساحت استان مازندران قدیم را شامل می گردد شرایط اقلیمی از معتدل تا خشک و نیم خشک وبارندگی 800250 میلیمتر در دشت وسیعی در دامنه های جنوبی رشته کوه البرز واقع است این منطقه از شمال به ترکمنستان ، از جنوب به استان سمنان (رشته کوههای البرز) از غرب به دریا

شما برای خرید و دانلود کارآموزی حسابداری – حسابداری شرکت آب و فاضلاب به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات کارآموزی حسابداری – حسابداری شرکت آب و فاضلاب را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

منطقه گرگان و گنبد با وسعتی بیش از 22هزار کیلو متر مربع وبا بر گرفتن جلگه شرقی دریای خزر حدود 48% مساحت استان مازندران قدیم را شامل می گردد شرایط اقلیمی از معتدل تا خشک و نیم خشک وبارندگی 800250 میلیمتر در دشت وسیعی در دامنه های جنوبی رشته کوه البرز واقع است این منطقه از شمال به ترکمنستان ، از جنوب به استان سمنان (رشته کوههای البرز) از غرب به دریا

دسته بندی: حسابداری

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 67

حجم فایل: 68 کیلو بایت

فهرست مطا لب

عنوان صفحه

مقدمه 1

فصل اول : كلیات

اهداف تشكیل سازمان آب وفاضلاب 2

امورمالی سازمان آب وفاضلاب 3

سرفصلهای هزینه تشكیلاتی اداره كل 9

مثال مربوط به پرداخت هزینه توسط تنخواه گردان 11

فصل دوم : سیستم حسابداری

درآمدها 18

حقوق ودستمزد 19

مفهوم استخدام عمومی 20

حقوق ودستمزد سازمان آب وفاضلاب 26

حسابداری طرح 35

نحوه محا سبه استهلاك 39

فصل سوم: دارائی های ثابت

جریان عملیات هنگام تحصیل دارایی ها 50

نحوه كد گذاری وتعریف استقرار وتحویل گیرنده دارایی 55

صورت برداری پایان سال دارایی های ثابت 60

نحوه كد گذارایی اموال جزئی 64

فصل چهارم : نتیجه گیری

نتیجه گیری 65

ضمائم 66

منابع ومآخذ 67

((به نام خدا))

فصل اول:كلیات

موقعیت جغرافیایی منطقه گرگان و گنبد

منطقه گرگان و گنبد با وسعتی بیش از 22هزار کیلو متر مربع وبا بر گرفتن جلگه شرقی دریای خزر حدود 48% مساحت استان مازندران قدیم را شامل می گردد. شرایط اقلیمی از معتدل تا خشک و نیم خشک وبارندگی 800-250 میلیمتر در دشت وسیعی در دامنه های جنوبی رشته کوه البرز واقع است این منطقه از شمال به ترکمنستان ، از جنوب به استان سمنان (رشته کوههای البرز) از غرب به دریای مازندران و شهرستان بهشر واز شرق به استان خراسان (کوههای بینالود و آلاداغ) محدود می شود. واقع شدن منطقه گرگان و گنبد در محدوده 3 حوزه مهم آبخیز رودخانه های گرگان رود –و قره سو اترک و سایر رودخانه هایی كه به خلیج گرگان می ریزند این منقطه را به عنوان یکی از مناطق پر آب می سازد.

اهداف تشکیل سازمان آب وفاضلاب

1- سالمسازی اب مورد استفاده مردم درشهرهها .

2- تسویه كردن اب مورد استفاده مردم

امورمالی سازمان آب وفاضلاب استان‌گلستان

بخش اول آن بخش حسابداری جاری وبخش دوم رابخش حسابداری طرح‌تشكیل می‌دهد كه براساس وظایف هریك ازآن به دوبخش به این دوقسمت تقسیم‌بندی شده است .

الف ـ بخش حسابداری جاری :

دراین بخش ازحسابداری آن قسمت ازكارها وهزینه‌ها حسابداری می‌شوندكه منافع آنی ندارند واین هزینه‌ها معمولاً به طورمتداول وهمیشگی وجوددارند . مثل هزینه‌های حقوق ، ایاب‌وذهاب . درهزینه‌های تشكیلاتی هم دربخش جاری حسابداری می‌شوندكه این بخش‌به دوقسمت زیرتقسیم می‌شوندكه عبارتند از :

1 ـ بخش حسابداری قراردادها .

2 ـ بخش حسابداری امورات جاری .

1 ـ بخش حسابداری قراردادها :

دراین بخش حسابداری مربوط به قراردادهایی است كه سازمان آب وفاضلاب استان باطرف‌قرارداد خودقراردادمی‌بندد . كه به صورت زیرقرارداد می‌بندد . اول هرسال درطی مناقصاتی كه سازمان آب وفاضلاب برای انجام بعضی ازكارهای خودبرگزارمی‌كند . هرشخص یاشركتی كه دراین مناقصات كمترین قیمت راپیشنهادكند درمناقصه برنده می‌شود. مثلاً یكی ازمناقصاتی كه سازمان آب وفاضلاب استان هرساله برگزارمی‌كندمناقصه برای حفر چاه است .كه طبق شرایط اعلام‌شده هرشخصی كه كمترین منابع را پیشنهادكند بااوقرارداد بسته می‌شود .

نمونه‌ای ازقراداد حفر چاه كه بین دوطرف بسته می‌شودبه صورت زیرمی‌باشد :

بسمه تعالی

وزارت نیرو تاریخ :

سازمان آب وفاضلاب پیوست :

شماره : 12

این قرارداد بین سازمان آب وفاضلاب استان‌گلستان به نمایندگی آقای دكترهاشمی مدیركل به عنوان كارفرما وآقای …………….. فرزند ………………. اهل وساكن …………….. به عنوان پیمانكارمنعقدمی‌گردد .

ماده 1 ) موضوع قرارداد :

حفریك حلقه چاه عمیق اب برای مصرف به عمق 300متردرمنطقه…. به آقای ….

ماده 2 ) مبلغ قرارداد :

مبلغ كل قرارداد 000/000/210ریال تعیین واعلام گردیده كه به صورت اقساط پایان هرماه پس ازارائه صورت وضعیت توسط پیمانكار وتأیید كارفرما قابل پرداخت می‌باشد . بدیهی است مبلغ قرارداد پس ازكسركسورات قانونی قابل پرداخت می‌باشد .

ماده 3 ) نحوه پرداخت :

پرداخت براساس كاركرد باتنظیم صورت وضعیت كاركرد وپس ازتأیید انجام كاروخدمات ارائه شده ازطرف كارفرما به صورت ماهیانه وپس ازكسركسورات قانونی دروجه پیمانكار كارسازی خواهدشد .

ماده 4 ) مدت قرارداد :

مدت اجرای قرارداد 1/1/83 لغایت 29/12/83 به مدت یك سال می‌باشد .

ماده 5 ) شرایط قرارداد :

1)بعد از اتمامقرارداد مبلغی به عنوان حسن انجام كار پیش كارفرما باقی میماند به مدت 3ماه.

2) پیمانكار متعهد به پرداخت كلیه كسور ات قانونی اعم ازمالیات ، بیع وغیره می‌باشد . ودرهرحال مسئولیت عدم اجرای قوانین مذكور توجه كارفرمانخواهدبود

5 ) درصورتیكه پیمانكار به هرعلتی نتواند پروژه را به موقع تحویل دهد روزی مبلغ 260000ریال جریمه دیركرد باید به كارفرما پرداخت كند.

3 ) هرگاه پیمانكار دراجرای تعهدات خودقصورنماید یابروز خساراتی ازناحیه‌اووارد گردد ملزم به جبران آن می‌باشد . ودرصورت استنكاف ازپرداخت خسارت كارفرما حق داردبراساس نظرواعلام كارشناس سازمان آب وفاضلاب گلستان هزینه‌های لازم را ازمبلغ كل قرارداد كسرنماید . ضمناً تعیین اینكه آیاپیمانكار درانجام تعهدات قصورنموده یاخیر ، درصلاحیت كارفرمامی‌باشد . وپیمانكار ازاین حیث ادعا یا اعتراض نخواهدداشت .

ماده 6 ) تضمینات قرارداد :

پیمانكار جهت ارائه وانجام تعهدات خودمبلغی معادل 000/120 ریال دروجه سازمان آب وفاضلاب استان‌گلستان ومبلغ مذكور تاپایان قرارداد نزد سازمان آب وفاضلاب گلستان باقی خواهدماند وپیمانكار ضمن عقد خارج لازم به سازمان آب وفاضلاب گلستان وكالت داده كه درصورت تشخیص بروز خسارت ازناحیه پیمانكار ازمحل چك مذكور خسارت خودراتأمین نماید .

ماده 7 ) مرجع حل اختلاف :

كلیه اختلافات حاصله ازتفسیرواجرای قرارداد ازطریق مذاكرات حل‌خواهدشد . درصورت عدم توافق رأی مصادره اداره حقوقی سازمان آب وفاضلاب استان‌گلستان حكم مرضی‌الطرفین خواهدبود ورأی مزبور قطعی ولازم‌الاجرا است .

این قرارداد مشتمل پرداخت ماده ودرچهارنسخ وهمگی دارای حكم واحداست .

پیمانكار ناظر

مدیركل‌ سازمان آب وفاضلاب استان گلستان

عامل ذی‌حساب ومسئول مالی

رئیس اداره حقوقی

نكته : قبل ازهرچیز بایدگفت كه در سازمان آب وفاضلاب استان ‌هرپرداختی باید به دستورمدیركل صورت گیرد . البته این امردرتمام اداره‌های دولتی كشوررعایت می‌شود.

پس ازتهیه وفرم توسط ناظربه بخش رسیدگی وكنترل اسناد ازنظركیفیت مجوزها ورعایت اصول حسابداری تعیین وبه كارگیری سرفصل‌ها صیحیح وتشخیص حسابها درچهارچوب آئین‌نامه‌ها وقوانین مالی می‌رود .

پس ازرسیدگی وتنظیم سند كه براساس تعداد روز می‌باشد ضرب درمبلغ قرارداد می‌شود . مبلغ مذكور به مركزهزینه‌منتقل می‌شود وباكسر % 5 مالیات ومعرفی به دارایی پس ازواریزمبلغ مالیات وارائه فیش توسط پیمانكار مبلغ اصلی قابل پرداخت می‌باشد . مراحل تنظیم سند ورسیدگی به سندتوسط مسئول مربوطه تأمین اعتبار توسط مسئول بودجه وامضای چك توسط عامل ذیحساب ونهایتاً امضای مدیركل ازمراحل انجام این كارمی‌باشد.

2 ـ حسابداری امورات جاری :

هزینه‌ها دراداره كل به دوقسمت عمده تقسیم می‌شوندكه به صورت زیراست :

الف ـ هزینه‌های تشكیلاتی ب- هزینه‌های عمومی

الف : هزینه‌های تشكیلاتی : هزینه‌های تشكیلاتی كه مختص به ستاد اداره كل می‌باشد وجزء هزینه‌های جاری می‌باشد.

سرفصل‌های هزینه‌های تشكیلاتی دراداره كل :

1 ـ حقوق ومزایای كارمندان رسمی

2 ـ حقوق ومزایای كارمندان غیررسمی

3 ـ دستمزد ومزایای كارگران رسمی

4 ـ خدمات قراردادی

5 ـ تعمیرونگهداری

6 ـ بیعه وعوارض دارایی‌ها

7 ـ سوخت وآب‌وبرق

8 ـ ارتباطات ومخابرات

9 ـ اجاره محل

10 ـ هزینة رفاهی كاركنان

11 ـ هزینه چاپ وتكثیر

12 ـ هزینه لوازم مصرفی

13 ـ كارمزدبانكی

14 ـ هزینه استهلاك دارایی‌های ثابت

15 ـ سایرهزینه‌

در سازمان آب وفاضلاب استان‌گلستان هزینه‌ها به دوصورت پرداخت می‌شود :

الف ـ هزینه‌هایی كه ارتباط مستقیمی باكارمندان وپرسنل دارند .

ب ـ هزینه‌هایی كه ارتباط غیرمستقیم باكارمندان وپرسنل دارند .

هزینه‌هایی كه ارتباط مستقیم باكارمندان دارند مانندهزینه‌های حقوق ودستمزد ایاب‌وذهاب وخریدوسایل لازم برای كاركنان وغیره .

هزینه‌هایی كه ارتباط غیرمستقیم باكارمندان دارند مانندهزینه‌های ماشین الات وخریدوسایل وغیره .

بیشترهزینه‌های اداره كل ازطریق تنخواه‌گردان پرداخت می‌شود چه هزینه‌هایی كه اربتاط مستقیمی به اداره كل دارند چه هزینه‌هایی كه ارتباط غیرمستقیم دارند . برای هزینه‌هایی كه ازطریق تنخواه‌گردان پرداخت می‌شود بایدمراحل زیرراطی كند .

1 ـ تنظیم فرم ودرخواست كامل توسط واحدمربوطه یادرخواست‌كننده : واحدها ، لوازم وكالاهای مربوط یاسایر نیازهای خودرا در فرمی تنظیم می‌كند . پس تنظیم فرم درخواست توسط واحدمربوطه باید به تأیید مدیركل برسد . پس ازتأیید مدیركل به امورمالی فرستاده می‌شود .

2 ـ تأیید وتأمین اعتبارفرم درخواست كالا توسط امورمالی ، فرم درخواست پس ازتأیید مدیركل به دست امورمالی می‌رسد . امورمالی پس ازبررسی این فرم آن راتأیید كرده وتأمین اعتبار می‌شود .

3 ـ پس ازتأیید وتأمین اعتبار ازطرف امورمالی جهت تأیید به دفترمدیركل انتقال داده می‌شود . پس ازبررسی توسط مدیركل وامضاء فرم هزینه ‌انجام شده ومبلغ آن توسط امورمالی پرداخت می‌شود .

مثالی مربوط به پرداخت هزینه توسط تنخواه‌گردان :

اول سال حساب‌تنخواه‌گردان دراداره كل بازمی‌شود وثبت زیردردفاتر مالی می‌شود .

ردیف

معین ـ جزء ـ كل /كد

شرح

عطف

بدهكار

بستانكار

1

مختص موردنظر

00 – 3-10

تنخواه‌گردان ـ آقای رجب‌زداده

بانك‌آقای رجب‌زاده

000/950

000/950

پس ازانجام هزینه توسط فردتنخواه‌گردان باآوردن فرم درخواست وفاكتورهای خرید دوباره توسط امورمالی پس از بررسی فاكتورهای خرید یاانجام هزینه‌های دیگر دوباره توسط امورمالی ترمیم می‌شود .

نكته قابل توجهی كه دراینجا وجوددارد این است كه اگرفرد تنخواه‌گردان بخواهدبیش از 00/500 تومان یك‌جا هزینه یاخرید انجام دهد ،باید استعلام كند مثلاً برای خرید یك دستگاه كامپیوتر كه فرم درخواست آن تأیید مدیریت رسیدبه دست شخص تنخواه‌گردان می‌رسد . تنخواه‌گردان موظف است كه استعلام ‌كننده یعنی اینكه به چندمركزخریدوفروش كامپیوتر سرزده ومشخصات كامپیوتر موردنیاز رابه فرد یامركزمورد نظروقیمت آن مركز رابگیرد . والبته مهر وامضاء مركز راباید روی برگه استعلام خودداشته‌باشد .

پس ازاستعلام كمترین قیمت پیشنهادشده مسئول خرید آن راانتخاب كرده وآن كامپیوتر راخریداری می‌كند وبعد ازخرید امضاء وفاكتور ها وبرگه‌درخواست كالا رابه امورمالی برده كه باردیگر توسط امورمالی تمام فاكتورها وبرگه درخواست كالا ومشخصات كامپیوتر درخواست‌شده باخریداری شده وسایررا بررسی می‌كند وپس ازبررسی چك مربوطه رابه فردتنخواه‌گردان پرداخت می‌كند . نمونه‌ای ازبرگه‌خریدكالا توسط تنخواه‌گردان پرداخت‌شده است .

گزارش کارآموزی برق شركت مشانیر رشته برق

شركت مشاورین مهندسی برق مشانیر وابسته به وزارت انرژی در سال 1349 تاسیس گردیده و هدف از فعالیتهای شركت عبارت است از خدمات مشاور مهندسی در زمینه سدسازی ، تولید نیروی برق ، ‌دستگاههای برق و توزیع شبكه ارتباطی سازمان مشانیز خدمات دوطرفه مدریتی برنامه و طراحی مهندسی را مبنای كار خود قرار داده است با توجه به نیروی انسانی ورزیده و با تجربه و امكانات فن

شما برای خرید و دانلود گزارش کارآموزی برق شركت مشانیر به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات گزارش کارآموزی برق شركت مشانیر را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

شركت مشاورین مهندسی برق مشانیر وابسته به وزارت انرژی در سال 1349 تاسیس گردیده و هدف از فعالیتهای شركت عبارت است از خدمات مشاور مهندسی در زمینه سدسازی ، تولید نیروی برق ، ‌دستگاههای برق و توزیع شبكه ارتباطی سازمان مشانیز خدمات دوطرفه مدریتی برنامه و طراحی مهندسی را مبنای كار خود قرار داده است با توجه به نیروی انسانی ورزیده و با تجربه و امكانات فن

دسته بندی: برق

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 115

حجم فایل: 78 کیلو بایت

فصل اول

آشنایی كلی با مكان كارآموزی

مقدمه

شركت مهندسی خدمات برق مشانیر:

شركت مشاورین مهندسی برق مشانیر وابسته به وزارت انرژی در سال 1349 تاسیس گردیده و هدف از فعالیتهای شركت عبارت است از: خدمات مشاور مهندسی در زمینه سدسازی ، تولید نیروی برق ، ‌دستگاههای برق و توزیع شبكه ارتباطی . سازمان مشانیز خدمات دوطرفه مدریتی برنامه و طراحی مهندسی را مبنای كار خود قرار داده است . با توجه به نیروی انسانی ورزیده و با تجربه و امكانات فنی در سطح وسیع: این شركت در حال حاضر یكی از برجسته ترین شركتهای مشاوره مهندسی در خاور میانه است.

شرح مختصری از شركت مشانیر

شركت مشانیر قادر به انجام پروژه های مطالعاتی و اجرایی در زمینه های برق و آب به شرح ذیل می باشد :

الف) صنعت برق

1- مطالعه ، طراحی ،‌نظارت بر اجرا و بهره برداری نیروگاه های گازی و حرارتی .

2- مطالعه ، طراحی ،‌نظارت بر اجرای خطوط انتقال نیرو 400،230،132و 63 كیلوولتی

3- مطالعه ، طراحی ،‌نظارت بر اجرای پست های انتقال نیرو 400، 230،132 و 63 كیلو ولتی

4- مطالعه ، طراحی ٍ، نظارت بر اجرای پروژه های توزیع برق (33و 20 كیلو ولت و فشار ضعیف )

علاوه بر نظارت به شرح فوق ،‌شركت مشانیر دارای صلاحیت اجرای پروژه های صنعتی به روش مهندسی ، خرید و اجرا (EPC) در زمینه تولید و انتقال نیرو نیز می باشد.

ب)صنعت آب

انجام خدمات مهندسیو طراحی شامل مطالعات مراحل شناخت ، مطالعات فنی و اقتصادی ،‌تهیه گزارش توجیهی ،‌تهیه اسناد مناقصه ، طراحی تفضیلی و نظارت بر عملیات كارگاهی سد و نیروگاه آبی .

ج) سایر توانایی ها

1-خطوط انتقال نفت و گاز و همچنین صنایع نفت و گاز و پتروشیمی

2- نقشه برداری زمینی و تحقیقات و بررسی های ژئوتكنیكی

مشانیر دارای سه شركت در تهران می باشد كه به تازگی ساختمان شماره 2 به قسمت مركزی منتقل شده است . قسمت مركزی واقع در خیابان خدامی می باشد . من در ساختمان شماره 3 واقع در میدان آرژانتین در خیابان الوند بودم. در این شركت در قسمت تخصصی حفاظت و كنترل مشغول بودم . آشنایی من در مورد پست ، UPS ، اینورتر ، شارژر بود . حال قسمت حفاظت و كنترل و كار این قسمت كمی شرح داده می شود .

هدف :

این دستورالعمل به منظور یكسان سازی و ایجاد نظام در گردش كارها و اجرای امور محوله به گروه تخصصی حفاظت و كنترل در معاونت مهندسی و طرحهای شبكه شركت مشانیر توضیح داده می شود.

دامنه كاربرد

1- معاونت مهندسی و طرحهای شبكه

2- گروه تخصصی حفاظت و كنترل در معاونت مهندسی و طرح‌های شبكه

3- امور خطوط ، امور پستها ، پروژه ها و سایر گروههای تخصصی در معاونت مهندسی و طرحهای شبكه .

4- پروژه ها و واحدهای تخصصی در سایر معاونتهای شركت مشانیر .

5- معاونت های شركت مشانیر

تعاریف

1- گروه تخصصی حفاظت و كنترل زیر مجموعه معاونت مهندسی و طرحهای شبكه شركت مشانیر است .

2- گروه تخصصی حفاظت و كنترل دارای زیر مجموعه ای متشكل از بخش های تخصصی زیر است :

ـ بخش مشخصات فنی تجهیزات حفاظتی ، كنترل

ـ بخش مشخصات فنی تجهیزات تغذیه كمكی AC و DC

ـ بخش مشخصات فنی كابل و ملحقات

ـ بخش مناقصات

ـ بخش های مرور طراحی

ماخذ

1- نمودار سازمانی معاونت مهندسی و طرحهای شبكه

2- استاندارد ISO9001:2000

مستندات مرتبط (روشهای اجرایی ، دستورالعملها و فرم ها ) :

1- روش اجرائی كنترل طراحی (M-QMS-P/105902)

2- دستور العمل تشكیل جلسه كمیته فنی (M-QMS-P/105903)

3- دستورالعمل تهیه گزارش در شركت مشانیر (M-QMS-P/105904)

وظایف و مسئولیتها

1- وظیفه دریافت ، اقدام ، تقسیم كار در گروه ، كنترل محاسبات ، نقشه های و گزارش های نهائی اموری كه از مراجع مختلف به گروه تخصصی حفاظت و كنترل واگذار شده است . بر عهده مدیر گروه تخصصی حفاظت و كنترل می باشد.

2- هماهنگی داخل گروه و هماهنگی با دیگر واحدهای شركت و پروژه ها بر عهده مدیر گروه می باشد .

3- كنترل نهائی كلیه خروجی های طراحی و مطالعاتی ، مدارك و نامه ها و گزارشها برعهده مدیر گروه می باشد .

4- مدیر گروه موظف است كمبود نیروی انسانی و لوازم مورد نیاز واحد های تحت سرپرستی خود را به موقع به اطلاع معاونت ذیربط برساند .

5- مدیر گروه موظف گزارش پیشرفت كار امور محوله را به صورتی كه معاونت ذیربط مقرر كرده است بطور مرتب ارائه دهد .

شرح فعالیت

1- ارجاع كار به گروه تخصصی حفاظت و كنترل از طریق معاونت مهندسی و طرحهای شبكه ، امور خطوط ، امور پست ها و سایر پروژه‌های زیر مجموعه معاونت مهندسی و طرح های شبكه صورت می گیرد. مطابق با روش اجرایی كنترل طراحی و مطالعات
(M-QMS-P/105902)

2- در صورتی كه كار ارجاعی از سوی پروژه ها و واحدهای خارج از حوزه معاونت مهندسی و طرح های شبكه باشد ، درخواست مربوط از طریق معاونت مهندسی و طرح های شبكه ، به گروه تخصصی حفاظت و كنترل ابلاغ می گردد .

ـ گروه تخصصی حفاظت و كنترل به منظور انجام وظایف محوله می تواند مستقیماً هماهنگی لازم را با سایر گروههای تخصصی جهت تبادل اطلاعات و اخذ اظهار نظر با اطلاع پروژه ، مطابق با روش اجرایی كنترل طراحی (M-QMS-P/105902) انجام دهد .

3- مدیر گروه تخصصی ، موارد مربوط به گروه خود را مطابق با فرم پیش بینی وجوه اشتراك فنی و سازمانی (M-QMS-P/105902) كه در جلسه كمیته فنی و با حضور گروه های تخصصی ذیربط در پروژه تكمیل گردیده و به تأیید رسیده است . از شرح خدمات پروژه تفكیك می نماید .

4- مدیر گروه برنامه زمانبندی هر قسمت از مطالعات و طرح های درخواست شده نفرات و تجهیزات لازم برای انجام آن كار را مشخص می نماید.

5- مدیر گروه با همكاری كارشناسان و سرپرستان بخش های تخصصی داخلی گروه ، برنامه زمانبدی تهیه شده برای انجام هر قسمت بررسی می كنند.

6- مدیر گروه برنامه زمانبندی با نحوه كار را به مسئول پروژه درخواست كننده اعلام می دارد .

7- مدیر گروه ، قسمت های مختلف كار را جهت انجام به بخش
های تخصصی داخلی خود كتباُ ابلاغ می كنند.

8- مدیر گروه نیازهای پرسنلی خود برای انجام پروژه مربوطه را مطابق با فرم درخواست نیروی انسانی (M-QMS-F/105913) به معاونت مهندسی و طرح های شبكه اعلام می دارد .

9- مدارك جمع آوری شده و اطلاعات مورد نیاز گروه تخصصی برای انجام پروژه محوله توسط مدیر گروه و كارشناسان گروه ، مورد بازنگری قرار گرفته و كمبودهای اطلاعات مورد نیاز تكمیل می شود.

10- مطالعات و طراحی ها بر اساس شرح خدمات و برنامه زمانبندی آغاز می شود .

11- پس از تأیید مدیر گروه ، نتایج مطالعات و طراحی ها به همراه نامه پوششی با امضای مدیر گروه ، مطابق با فرم تحویل مدارك خروجی طراحی (M-QMS-F/105939) برای پروژه ذیربط ارسال می گردد.

12- گزارش فنی مطالعات انجام شده برای هر پروژه ، مطابق با دستوالعمل تهیه گزارش و شركت مشانیر (M-QMS-F/105902) تدوین می‌شود.

13- یك نسخه از گزارش نهایی ، نقشه ها و دیگر مدارك خروجی طراحی و مطالعاتی در گروه نگهداری می شود .

شرح وظایف گروه تخصصی حفاظت و كنترل به شرح زیر است:

ارائه خدمات مهندسی 1،2،3 به پروژه های ایستگاههای برق فوق توزیع و انتقال و واحدهای صنعتی در ارتباط با طرح ها و كالاهای حفاظتی ، اندازه گیری ، تغذیه كمكی AC و DC و كابل ها با ملحقات مربوطه به شرح زیر :

مرحله 1 : تهیه و ارائه مشخصات اصلی تجهیزات و سیستم ها به پروژه

مرحله2:

2-1 ـ تهیه و ارائه مشخصات و جداول فنی ، نقشه های و جداول قیمتها .

2-2 ـ بررس فنی پیشنهادهای شركت كنندگان در مناقصه و ارائه گزارش فنی بررسی به پروژه.

ـ شركت در مذاكرات قراردادی.

مرحله 3 :

ـ مرور طراحی مدارك فنی ارسالی پیمانكار و ارائه نقطه نظرات به پروژه.

ـ شركت در آزمایشهای كارخانه ای تجهیزات.

ـ نظارت عالیه در آزمایشهای كارگاهی.

ثبت و كنترل سوابق:

ردیف

نوع مدارك

مسئول تكمیل

محل نگهداری

مسئول نگهداری

مدت نگهداری

1

فرم تحویل مدارك خروجی به پروژه

مدیر گروه

گروه

مدیر گروه

3 سال

2

فرم درخواست نیروی انسانی

مدیر گروه

گروه

مدیر گروه

3 سال

3

گزارشها و نقشه های هر پروژه

گروه

مدیر گروه

تا زمان لازم

فصل دوم

طراحی پست

مقدمه

با رشد روزافزون جمعیت، بزرگ شدن شهرها، افزایش مصرف سرانه انرژی الكتریكی و وابستگی كلیه فعالیتهای اجتماعی اعم از صنعتی – كشاورزی اقتصادی و خدماتی به انرژی الكتریكی لزوم تامین این انرژی بصورت گسترده و در مقیاس بالا و بنحو مطلوب اجتناب ناپذیر می باشد.

بدیهی است كه تامین این انرژی با مقیاس و كیفیت فوق از طریق نیروگاه های محلی و كوچك نه تنها اقتصادی نبوده بلكه در اكثر موارد از نقطه نظرهای مختلفی غیرعملی نیز می باشد. از طرف دیگر احداث نیروگاه های بزرگ امروزه در نقاط خاص قابل توجیه بوده كه عمدتا از مراكز مصرف دور بوده و بنابراین لازم است تولیدشان از طریق خطوط انتقال كه بنحو مناسبی به یكدیگر ارتباط می یابند و تشكیل شبكه الكتریكی را میدهند بمراكز مصرف هدایت كردند.

برای انتقال قدرت های زیاد و در فواصل طولانی بمنظور كاهش تلفات لازم است ولتاژ تولیدی نیروگاه افزایش یافته و سپس در نقاط مصرف طی مراحلی بنحوی كاهش داده شود كه قابل استفاده برای مصرف كننده باشد.

برای تبدیل این ولتاژ و همچنین بمنظور اتصال نقاط مختلف شد كه به یكدیگر بایستی ایستگاههائی در شبكه ایجاد نمود كه به پست برق معروف هستند.

انواع پستها

پستهای برق از نظر وظیفه ای كه در شبكه بعهده دارند، به انواع زیر تقسیم میشوند.

پست های بالا برنده ولتاژ (پست نیروگاهی) Step up substations

پست های توزیع (كاهنده ولتاژ) Distribution substations

پست های كلیدی Switching substations

پست های بالا برنده ولتاژ (پست نیروگاهی) Step up substations

ولتاژ تولیدی ژنراتورها بعلت محدودیت هایی كه در ساخت آنها وجود دارد محدود بوده و برای انتقال اقتصادی قدرتهای زیاد بفواصل طولانی لازم است كه ولتاژ آنها افزایش یابد. بنابراین معمولاً در نیروگاههای بزرگ كه از مراكز مصرف دور می باشند. لازم است پستهایی بمنظور تبدیل ولتاژ به ولتاژ بالاتر (كه مقدار آن بستگی به فاصله و قدرت انتقالی دارد) احداث گردند كه باین پستها كه وظیفه افزایش ولتاژ تولیدی را دارند پستهای بالابرنده ولتاژ می گویند.

پست های توزیع (كاهنده ولتاژ) Distribution substations

ولتاژ انرژی الكتریكی مورد نیاز مصرف كنندگان بایستی در حد مطلوب كاهش داده شود تا بتواند قابل مصرف باشد، این كاهش ولتاژ از طریق پستهای كاهنده و یا پستهای توزیع صورت می گیرد ولی باید توجه داشت كه كاهش ولتاژ از مقدار خیلی زیاد بمقدار خیلی كم از طریق ایستگاههای توزیع با قدرت كم اقتصادی نمیباشد و بنابراین لازم است كه این ولتاژ در چند مرحله كاهش داده شود.

پست های كلیدی Switching substations

این پستها در واقع هیچگونه تبدیل ولتاژی انجام نمیدهند بلكه فقط كارشان ارتباط خطوط مختلف شبكه به یكدیگر است. لازم به تذكر است كه ممكن است پستهائی در شبكه وجود داشته باشند كه تركیبی از هر یك از پستهای فوق باشند. بعنوان مثال قسمتی از پستی نیروگاهی میتواند با كاهش ولتاژ وظیفه توزیع محلی را نیز انجام دهد و یا دربستی علاوه بر انجام عمل ارتباط خطوط مختلف عمل تبدیل یا كاهش ولتاژ نیز صورت بگیرد.

پستها از نظر كلی و وضعیت فضای استقرار تجهیزات به دو صورت وجود دارند.

پستهای باز (بیرونی) Outdoor

پستهای بسته (داخلی) Indoor

پستهای باز پستهائی هستند كه تجهیزات فشار قوی آنها در محوطه باز قرار دارند و مستقیماً در معرض تغییرات شرایط جوی غیرقابل كنترل می باشند.

پستهای بسته پستهائی هستند كه تمام تجهیزات فشار قوی آنها یا اكثر آنها (معمولا ترانسفورماتورهای قدرت در فضای آزاد نصب می شوند) درمحوطه پوشیده قرار دارند.

اصولا كلمات Indoor و Outdoor در مورد اكثر تجهیزات فشار قوی بكار برده میشود و در واقع معرف نحوه كاربرد وسیله مزبور از نظر نصب در فضای آزاد و یا بسته میباشد. بدیهی است كه تجهیزات Outdoor بایستی دارای شرایط ویژه ای از نظر شرایط جوی محیط (درجه حرارت آلودگی و..) باشند كه لزوماً تجهیزات Indoor دارای چنین ویژگی هایی نمیباشند.

پستهای بازخود بر چند نوع هستند:

پستهای معمولی Concentional

پستهای گازی (GIS) Gas insulated substations

پستهای هوائی Pole mounted substations

پستهای معمولی پستهائی هستند كه آزادعایق بین فازها و قسمتهای برقدار با زمین بوده و بنابراین لازم است فاصله معینی بین قسمتهای برقدار برقرار بوده و علاوه بر آن برای ایمنی افرادی كه در محوطه پست عبور و مرور میكنند،‌فواصل مشخص و معینی بین تجهیزات و باز مین در نظر گرفته شود و تجهیزات مستقیماً درمعرض عوامل جوی از قبیل آلودگی و غیره می باشند . شكل صفحه بعد یك نمونه از این پستها را نشان می دهد، این پستها درمواقعیكه با محدودیت هایی از قبیل زمین آلودگی و غیره روبرو نباشیم كاربرد داشته و اقتصادی ترین نوع پستها (در ولتاژهای بالا) میباشند.

پست معمولی باز (پست 400 كیلوولت كارون)

پستهای گزای GIS پستهائی هستند كه قسمتهای برقدار تجهیزات (بخصوص تجهیزات سوئیچگیر) در داخل محفظه های فلزی كه با گاز SF6 پر شده قرار دارند این محفظه های فلزی دارای پتانسیل صفر (زمین) میباشند بنابراین رعایت فواصل مشخص لزومی ندارد.

لازم به تذكر است كه گاز SF6 گازی است كه دارای خاصیت عایقی بسیار خوبی در فشارهای بالا بوده و معمولاً در پستهای فشار قوی نقش بسیار عمده‌ای در جهت كاهش ابعاد و همچنین بی اثر نمودن آلودگی های محیط دارد.

پست 400 كیلوولت GIS از نوع بیرونی

این پستها در مواردی بسته به محدودیت فضا بصورت طرحها و خاصی نیز نصب می شوند.

پستهای هوائی:

پستهای توزیع در ولتاژهای 20 كیلو ولت به پائین و با قدرت كم میباشند كه معمولا در نقاط حومه شهرها و یا روستاها روی تیرهای برق نصب میگردند و با هزینه بسیار كمی نیز احداث میگردند و تجهیزات عمده آنها ترانسفورماتور می باشد.

پستهای بسته نیز خود بر چند نوع میباشند.

پستهای گازی (GIS)

پستهای معمولی Conventional

پستهای گازی:

در بعضی از مناطق كه بعللی از قبیل كمبود جا و یا آلودگی بیش از حد (مناطق ساحلی) امكان احداث پستهای معمولی باز نمیباشد پستهای فوق كه بلحاظ وجود محفظه های فلزی كه ازگاز پر شده و قسمتهای برقدار در آنها قرار دارند نیازی به رعایت فواصل مشخص بین تجهیزات از یكدیگر و با زمین نبوده نصب میگردند.

این پستها خود ممكن است بصورت روزمینی و یا زیرزمینی وجود داشته باشند در كشورهایی كه زمین از ارزش فوق العاده بالائی برخوردار می باشد مثل كشور ژاپن از پستهای زیرزمینی كه از نوع GIS میباشد استفاده میشود این پستها در طبقات زیرین ساختمانهای بزرگ و بلند قرار دارند و ترانسفورماتورهای آنها از سیستم خنك كنندگی آبی استفاده مینمایند.

پستهای معمولی بسته:

پستهای با ولتاژ پایین (تا حدود 63 كیلوولت) را برای افزایش ایمنی و همچنین جلوگیری از اثرات آلودگی محیط و محدودیتهای شهری میتوان بصورت بتسه احداث نمود این پستها تا ولتاژ 132 كیلوولت نیز وجود دارد ولی باید توجه داشت كه در ولتاژهای بالا بلحاظ بزرگ شدن ابعاد هزینه ایجاد ساختمان زیاد بوده و معمولا اقتصادی نمیباشد.

این پستها در ولتاژهای پائین بصورتهای كیوسكی – زیرزمینی و غیره نیز وجود دارد. شكل صفحه بعد یك نمونه از این پستها را نشان میدهد.

پستهای سیار Mobile substation

این نوع پستها معمولا بصورت پستهای با ظرفیت كم و در ولتاژهای بالا میتوانند بصورت موقت جایگزین یك پست دائمی با ولتاژ بالا كه زمان زیادی طول میكشد بشوند. این پستها در شبكه ایران بصورت
20/230 كیلوولت و 63/230 كیلوولت با ظرفیت های محدودی در حدود 30 تا 40 مگا ولت آمپر مورد استفاده قرار میگیرند.

تجهیزات این پستها كه معمولا بصورت GIS میباشد بهمراه یك دستگاه ترانسفورماتور روی یك یا چند دستگاه تریلی نصب گردیده و بسادگی میتوانند از یك نقطه به نقطه دیگر انتقال داده شوند.

این نوع پستها معمولاً بصورت موقت به یك خط فشار قوی بصورت T اتصال یافته و در حالتهای اضطراری و تا مواقعی كه پست صالی در منطقه راه اندازی شود بار منطقه را تامین خواهد نمود.

اجزاء‌تشكیل دهنده پستها:

بطور كلی پستها از اجزاء كلی زیر تشكیل میگردند.

1-سوئیچگیر Switchgear

2-ترانسفورماتورهای قدرت و ترانسفورماتورهای زمین و یا تغذیه داخلی

3-سیستم های جبران كننده از قبیل راكتور و یا خازن

4-تاسیسات جنبی الكتریكی مانند سیستم روشنائی محوطه – سیستم حفاظت از رعد و برق سیستم زمین

5-ساختمان كنترل

6-تاسیسات جنبی ساختمانی مانند ساختمان نگهبانی – اطاق دیزل‌– انبار پاركینگ و غیره

البته باید توجه داشت كه در بعضی از پستها بسته به نوع پست ممكن است بعضی از اجزاء فوق وجودنداشته باشد.حال بشرح جزئیات تشكیل دهنده هر یك از اجزاء زیر میپردازیم:

سوئیچگیر:

به مجموعه ای از تجهیزات فشار قوی كه عمل ارتباط فیدرهای مختلف را به باس یا رویا قسمتهای مختلف باس بار را بیكدیگر در یك سطح ولتاژ معین انجام میدهد، سوئیچگیر میگویند.

در یك پست تبدیل ممكن است یك یا دو و یا سه سوئیچگیر با ولتاژهای مختلف وجود داشته باشد. مثلاً در پست 63/230/400 كیلوولت زیاران سه سوئیچگیر 400 كیلوولت – 230 كیلوولت و 63 كیلوولت وجود دارد.

الف: باس بار (شین) – مقره – اسكلت فلزی – سیم – لوله كلمپ و اتصالات

ب: كلید فشار قوی (دژنكتور) Circuit breaker

ج: سكسیونر (جدا كننده) Disconnect switch

د: ترانسفورماتورهای جریان وولتاژ Instrument transformers

ه: تله موج و متعلقات مربوطه Line trap

و: برقگیر Lighting arrester

معمولاً سوئیچگیرها از قسمتهای مشابه متصل به هم تشكیل میشوند كه به هر قسمت بی Bay میگویند. به هر بی Bay معمولاً میتواند یك یا دو فیدر اتصال داد.

شینه بندی Basar Arrangement

شینه بندی : نحوه ارتباط الكتریكی فیدرهای مختلف را به یك باس بار و به یكدیگر درهر سوئیچگیر ، شینه بندی میگویند.

شینه بندیهای مختلفی وجود دارد كه انتخاب هر یك از آنها بایستی با توجه به مزایا و معایب هر یك و اصول كلی زیر برای هر پست و یا سوئیچگیر مورد توجه قرار گیرد.

الف: ولتاژ و ظرفیت پست

ب: قابلیت اطمینان مورد نیاز در تامین بار مصرف كننده ها

ج: قابلیت انعطاف در تعمیر و یا توسعه

د: موقعیت پست در سیستم

ه: نوع تجهیزات (معمولی یا G.I.S)

و: وضعیت فیدرهای تغذیه كننده و نحوه ارتباط آنها به پستهای مجاور ونحوه شینه بندی پستهای مزبور

ز: تعداد و نحوه ارتباط فیدرهای تغذیه شونده، به پستهای مربوطه و وضعیت شبكه تغذیه شونده

ح: وضعیت پست از نظر توسعه آینده

ط: محدودیت های موجود از قبیل كمبود جا و غیره

ی : قیمت و پارامترهای اقتصادی

حال بشرح هر یك از شینه بندی های متداول و مزایا و معایب آنها میپردازیم.

1- شینه بندی ساده

معمولترین و متداولترین شینه بندی برای پستهای با ولتاژ با 63 كیلوولت بوده (گرچه پستهای كم اهمیت با ولتاژ تا 230 كیلوولت نیز با شینه بندی فوق وجود دارند) ساده ترین و ارزانترین نوع شینه بندی است.

مزایا : سادگی – ارزانی – سهولت در بهره برداری

معایب:

الف: تعمیرات در هر مورد بدون قطع بار امكان پذیر نیست.

ب: توسعه پست بدون قطع بار امكان پذیر نیست

ج: اتصالی روی باس با رعایت قطع بار كامل پست میشود.

برای رفع عیب (ج)‌ میتوان از شینه ساده تقسیم شده استفاده نمود كه با اتصالی روی هر قسمت از باس بار فقط بار مربوط به فیدرهای متصل شده بهمان قسمت از باس بار قطع میگردد

برای پستهای 20 كیلوولت و توزیع عموماً از این نوع شینه بندی استفاده میشود. ولی برای پستهای با ولتاژ بالا معمولاً از این نوع شینه بندی استفاده نمیشود مگر در موارد یكه اهمیت پست كم باشد و یا اینكه سوئیچگیر پست از نوع باشد كه احتمال اتصالی روی باس بار خیلی كم میباشد. از نكات مثبت این نوع شینه بندی این است كه :

سیستم های حفاظت و كنترل و اندازه گیری و مانورهای عملیاتی بسیار ساده میباشد.

2- شینه بندی ساده U:

این نوع شینه بندی از نظر اصولی همان شینه بندی ساده جدا شده است با این تفاوت كه دو قسمت شینه از نظر استقرار فیزیكی بنحوی بوده كه روبروی هم قرار داشته و دارای این خاصیت می باشد كه زوجهای مختلفی از فیدرهای مجاور كه هر فیدر از یك قسمت از باس بار تغذیه میشوند بدون تقاطع با یكدیگر میتوانند به پستهای مختلفی ارتباط یابند.

باین ترتیب با بروز اتصالی روی هر قسمت از باس بار فقط یكی از فیدرهای هر زوج بدون برق شده كه در نتیجه هیچیك از پستهای تغذیه شونده از این فیدرها بدون برق نمیشوند.

این نوع شینه بندی در سوئیچگیرهای با تعداد زیادی فیدر خروجی كه از نوع خط هوائی میباشند مناسبتر از نوع شینه بندی معمولی ساده میباشد.

3- سیستم شیشه اصلی و انتقالی

Main and Transfer bus scheme

این نوع شینه بندی نسبت به شینه ساده دارای قابلیت اطمینان بیشتری است و معمولاً هنگامیكه تعداد فیدرها زیاد باشد مورد استفاده قرار میگیرد.

در این نوع شینه بندی همواره از یك شینه بعنوان شینه اصلی و از شینه دیگر بعنوان شینه انتقالی استفاده میشود.

مزیت این شینه بندی نسبت به شینه بندی ساده در این است كه كلید كوپلاژ میتواند جای هر یك از كلیدهای فیدرها را بگیرد، باین معنی كه در اثر خرابی كلید فیدر مربوطه را میتوان ا زطریق كلید كوپلان به باس بار اصلی متصل نمود.

عیب این نوع شینه بندی در این است كه در صورت بروز عیب روی شینه اصلی كلیه فیدرهای بی برق میشوند كه میتوان با نصب كلید جدا كننده شینه اصلی این عیب را كاهش داد. در شكل این كلید با خط چین نشان داده شده است.

4- شینه بندی دوبل Double (Duplicate) busbar

در این نوع شینه بندی همانطوریكه از نامش پیداست دو شینه وجود دارد كه هر دو اصلی بوده و هر فیدر میتواند بسته به انتخاب اپراتور به هر یك از باس بار (شینه) ها متصل باشد.

در این نوع شینه بندی در اثر اتصالی روی هر شینه میتوان فیدرهای متصل بآنرا به شینه دیگر انتقال داده و نسبت به رفع اتصال یو یا تعمیر شین بدون بی برق شدن فیدرها اقدام نمود.

از مزایای دیگر این نوع شینه بندی اینست كه اپراتور میتواند به نحو دلخواه فیدرها را روی دو باس با ر در حالت عادی متصل نماید.

در این نوع شینه بندی تعمیرات روی شینه و همچنین توسعه پست با حداقل قطعی برق قابل انجام میباشد.

در این نوع شینه بندی نیز میتوان جهت بالا بردن اطمینان و امكان انتخاب در پست از كلید تقسیم كننده شینه استفاده نمود.

این سیستم از متداولترین نوع شینه بندیها است كه در پستهای مهم از آن استفاده میشود. بخصوص پستهائی با تعداد فیدرهای زیاد.

5- شینه بندی 5/1 كلیدی One and a half breaker scheme

این نوع شینه بندی كه در سالهای اخیر بخصوص در كشور ما متداول شده از انواع شینه بندی است كه ضمن قابلیت اطمینان بالا در تامین برق فیدرها از سلكتیویته (قابلیت انتخاب) زیادی نیز برخوردار میباشد و از نظر اقتصادی نیز حالت اپتیمم را در مقابل مزایای خود دارد.

از مزایای این شینه بندی اینست كه در اثر اتصالی روی شینه هیچ یك از فیدرها حتی برای مدت كوتاهی هم بی برق نمیشوند. ضمناً در اثر خرابی و یا در موقع تعمیر هر كلید نیز فیدر مربوطه میتواند از مسیر دیگر برقدار باشد.

در شكل صفحه بعد بترتیب حالتهای اتصالی روی باس با زوایا خرابی كلیدها را كه تمامی فیدرها برقدار میباشند را نشان می دهد.

كارآموزی: بازرسی و كنترل كیفی سازه های جوشكاری رشته گزارش کارآموزی و کارورزی

شركت فنی مهندسی عصر پویندگان اندیشه در سال 1375 شروع به فعالیت نموده و هدف اصلی شركت انجام پروژه های بازرسی و مشاوره در زمینه جوشكاری و انتخاب مواد و ارائه دستورالعمل های جوشكاری به شركت ها و صنایع وابسته به نفت و گاز و پتروشیمی می باشد

شما برای خرید و دانلود كارآموزی: بازرسی و كنترل كیفی سازه های جوشكاری به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات كارآموزی: بازرسی و كنترل كیفی سازه های جوشكاری را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

شركت فنی مهندسی عصر پویندگان اندیشه در سال 1375 شروع به فعالیت نموده و هدف اصلی شركت انجام پروژه های بازرسی و مشاوره در زمینه جوشكاری و انتخاب مواد و ارائه دستورالعمل های جوشكاری به شركت ها و صنایع وابسته به نفت و گاز و پتروشیمی می باشد

دسته بندی: گزارش کارآموزی و کارورزی

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 31

حجم فایل: 26 کیلو بایت

1- معرفی شركت

شركت فنی مهندسی عصر پویندگان اندیشه در سال 1375 شروع به فعالیت نموده و هدف اصلی شركت انجام پروژه های بازرسی و مشاوره در زمینه جوشكاری و انتخاب مواد و ارائه دستورالعمل های جوشكاری به شركت ها و صنایع وابسته به نفت و گاز و پتروشیمی می باشد.

نیروهای شركت اكثراً از افراد مجرب و متخصص در زمینه جوشكاری و متالورژی و بازرسی می باشند. سیاست كلی این شركت به صورتی است كه بر اساس پروژه های در دست اقدام افراد مورد نیاز را دعوت به همكاری نموده است.

این شركت چون پروژه های مختلفی انجام می دهد دارای واحد فنی مهندسی قوی و آرشیو كاملی می باشد و چون در مراحل مختلف نیاز به خدمات خاص بر اساس پروژه سفارش داده شده، دارای مشاوران زیادی است (مانند شركتهای فنی و مهندسی ، مهندسین شیمی، مهندسین برق، آزمایشگاههای تست مكانیكی مواد و آنالیز مواد و…) كه به صورت دائم با شركت كار نمی‌كنند.

و در مقاطع نیاز از مشاوره آنها استفاده می شود. این سیاست باعث شده كه نیروی كمتری را جذب و راندمان بالاتری داشته باشد.

2-1- واحدهای اصلی شركت شامل بخش های زیر می‌باشد.

1-1-1- واحد فنی و مهندسی

یكی از مهمترین راندكان شركت واحد فنی و مهندسی می باشد كه وظیفه آن بررسی و برنامه ریزی و تعیین و نحوة انجام پروژه می باشد. به طور مثال پروژه معرفی شده به شركت در مرحله اول توسط این واحد مورد بررسی قرار گرفته و بر اساس ماهیت پروژه كارهای مربوط به آن، به افراد متخصص واگذاری می شود.

1-1-2- واحد اجرائیات و بازرسی پروژه

در این واحد با توجه به دستورالعمل های صادره از واحد فنی و مهندسی ، تكنسینها و اپراتورهای شركت كه همگی دارای مدارك بازرسی NDT می‌باشند بر اساس تخصص مربوطه مراحل مختلف بازرسی را در محل اجرایی پروژه انجام داده و پس از انجام و ثبت در فرمهای مربوطه به صورت دوره آن را به واحد نظارت بر پروژه تحویل داده می شود لازم به ذكر است كلیه پرسنل این واحد به تفكیك تخصص خود در زمینه بازرسی های (P.T. V.T. UT. mT. RT و….) انجام وظیفه می نمایند.

1-1-3- واحد نظارت و تفسیر بازرسی

در این واحد كلیه بازرسیهای انجام شده توسط اپراتورها وتكنسینهای واحد اجراییات و بازرس پروژه به این بخش ارائه داده تا مورد بررسی و تفسیر قرار گرفته و نتایج حاصله جهت بازبینی به كارفرما ارائه می شود. به طور كلی این واحد رابط بین بازرسان و كارفرما می باشد.

1-2- پروژه های در حال انجام شركت

یكی از پروژه های شركت بازرسی سازه فلزی یازده طبقه مسكونی، انجام مشاوره در جوشكاری انفجاری كاتدهای شركت سرب و روی ایرانیان زنجان .

بازرسی سازه فلزی به روش PT و MT

در این دوره كارآموزی وظیفه بازرسی یك سازه فلزی به روش PT و MT به اینجانب محول گردید كه در ادامه نحوه انجام بازرسی به این دو روش را ارائه خواهم كرد.

فصل دوم

2-1- بازرسی به روش مایعات نافذ

2-1-1- بیرون كشیدن مایع نافذ از داخل ناپیوستگی ها توسط یك آشكارسازی را بازرسی P.T[1] گویند.

2-1-2- قابلیت مایع نافذ برای نفوذ به داخل ناپیوستگی ها به عوامل زیر بستگی دارد.

  • · تمیزی سطح
  • · پیكربندی حفره
  • · تمیزی حفره
  • · اندازه گشودگی سطحی حفره
  • · كشش سطحی مایع
  • · توانایی مایع در تر كردن سطح
  • · زاویه تماس مایع قابلیت تر كنندگی قوی

2-1-3- مزایای روش P.T. نسبت به سایر روشهای NDT[2]

  • · نسبتاً ارزان
  • · روش ساده كه احتیاج به اپراتور ماهر ندارد
  • · محدودیت در جنس ماده مورد تست وجود ندارد
  • · قادر به تعیین محل عیب و اندازه تقریبی عیب است.

2-1-4- محدودیت روش P.T نسبت به سایر روشهای NDT

  • · مربوط به عیوب و تركهای سطحی است.
  • · گاهی تركهای عریض و كم عمق را از دست می دهیم.
  • · اندازه عیب بزرگتر از اندازه واقعی منعكس می شود.
  • · در بررسی مواد متخلخل دچار مشكل می شود.

تست PT بعد از VT پركاربردترین روش بازرسی است. در حالی كه این آزمون را می توان برای سطوح جوش داده شده انجام داد وجود موج در خط جوش و دیگر ناهمگونیهای سطح جوش می تواند از دقت این روش بكاهد. همچنین در بررسی قطعات ریختگی به این روش نقصهای سطحی ذاتی قطعه را می تواند بكاهد. اگر شرایط سطحی نامطلوب باعث افزایش عیوب نامربوط مشاهده شود لازم است سطح قبل از سمباده زنی نرم آماده گردد.

2-1-5- مراحل اصلی بكارگیری آزمون مایع نافذ

  • · تمیز كردن سطح نمونه
  • · اعمال مایع نمونه
  • · منتظر ماندن به اندازه زمان نفوذ
  • · حذف مایع نافذ اضافی
  • · اعمال آشكارساز
  • · بررسی سطح برای مشاهده و ثبت نتایج بدست آمده
  • · تمیز كاری برای پاكسازی مقادیر باقی مانده در صورت لزوم

2-1-6- دلایل تمیز كردن سطحی

  • · بعضی نقصها به سبب عوام امكان نفوذ مایع به درون تركها پنهان می ماند.
  • · سطح پیرامون نقص آلوده باشد، نمی توان ظاهر واقعی آنرا به سبب جلوگیری از نفوذ مایع به وسیله آلودگیها تشخیص داد.
  • · احتمال اندركنش مایع نافذ با برخی آلودگیهای سطحی سبب كاهش توانایی نفوذ آن به درون تركهای ریز می گردد.

چربیها با قلیاشویی دمیدن هوای گرم اسیدشویی یا الكل تمیز می كنند اگر قرار باشد قطعه ای به صورت موضعی تست شود باید به مقطع 1 اینچ تمیز شود.

2-2-1- روشهای اعمال مایع نافذ

  • · غوطه وری
  • · برس زدن
  • · سیلابی و یا اسیدی كه بستگی به شكل قطعه دارد

زمان نفوذ[3]: طول زمانی كه ماده نافذ باید روی قطعه بماند تا نفوذ مناسب صورت گیرد كه این زمان 60-50 دقیقه می باشد.

2-2-2- عوامل مؤثر بر زمان نفوذ

  • · حساسیت مورد نیاز
  • · نوع نقص مورد انتظار
  • · نوع ماده نافذ
  • · جنس مورد بررسی
  • · دمای محیط

جدول (2-1) زمان های لازم برای نفوذ مایع نافذ در مواد مختلف

Al.mg

Cast

سایر موارد

Bronze

Min Cast

سایر موارد

Ceramic

تمام مواد

Steel

Weld- forging

سایر موارد

2-2-3- انواع مایعات نافذ بر اساس نوع حذف شدن از سطح

2-2-3-1- مایعات نافذ قابل شستشو با آب[4]

به طور مستقیم با استفاده از اسپری آب یا غوطه وری شستشو می شوند عملیات شستشو برای مایع فلورسنت را زیر نور سیاه انجام می شود. در كاربردهای خاص كه در آنها امكان شستشو با آب فراهم نیست حذف مایع نافذ یا پاك كردن توسط پارچه تمیز جاذب كه با آب خیس شده است.

2-3-3-2- مایعات نافذ سپس معلق شونده[5]

این مایعات به طورمستقیم با آب قابل زدایش نیستند و نیاز به استفاده از معلق كننده با پایه آبی یا نفتی دارند. پس از گذشت زمان نفوذ لازم تعلیق كننده مناسب به یكی از روشهای غوطه وری سیلابی یا اسپری اعمال می شود. بعد از اعمال قطعه باید خشك شود تا معلق كننده ها روی آن حوضچه ایجاد نكنند زمان معلق سازی به محض اینكه معلق ساز اعمال شود شروع می شود. زمان اسمی معلق سازی توسط تولید كننده مشخص می شود . پس از آنكه مایع نافذ معلق ساز از روی سطح قطعه را می توان مشابه مایعات قابل شستشو انجام داد از این نوع نافذها به دلیل وجود ماده كمكی گران قیمت و جهت انجام تست به زمان طولانی تر نیاز دارد و حساسیت بالاتر است.

2-3-3-3- مایعات نافذ قابل زدودن با حلال[6]

مایع اضافی در این روش توسط پارچة تمیز بدون پرز تا حد امكان زدوده می شود و با تكرار عمل تمییز كردن اثرات مایع نافذ حذف می شود . پس از آن یك پارچه بدون پرز كه با حلال مناسب تر شده است روی سطح كشیده می شود تا اثرات باقی مانده مایع نافذ حذف شود برای به حداقل رساندن خروج مایع نافذ از ناپیوستگی ها باید استفاده از حلال اضافی خودداری شود. در برخی از كاربردهای بحرانی پاشش تمیز كننده یا حلال روی سطح ممنوع است.

در حین آماده سازی قطعات برای بازرسی خشك كردن بعد از هر بار اعمال آشكار كنندة آبی پس از شستشو با آب و یا قبل از بكارگیری آشكار كننده های خشك یا غیرآبی ضروری است. قطعات را می توان در یك كورة كوچك یا جریان هوای داغ كوره یا قرار دادن در محیط خشك كرد.زمان اضافی خشك كردن باعث كاهش حساسیت بازرسی در اثر تبخیر مایع داخل ناپیوستگی ها می شود. زمان خشك كردن بسته به اندازه جنس و تعداد قطعات تحت بازرسی دارد.

2-4-1- آشكارسازی علائم

آشكارسازها به صورت خشك یا معلق در حلال پایه آبی یا غیر آبی كه قبل از بازرسی تبخیر و خشك شده استفاده می شوند و باید بلافاصله بعد از حذف مایع نافذ اضافی از روی سطح و قبل از خشك شدن سطح در آشكار سازهای پایه آبی و بلافاصله بعد از خشك شدن نمونه در دیگر انواع آشكار سازها اعمال شود روشهای متفاوت اعمال غوطه وری یا شناورسازی، سیلابی، اسپری و دستی وجود دارد.

اندازه ، تركیب، شرایط سطحی و تعداد قطعات بر انتخاب آشكارساز موثر است. آشكارسازهای پودر خشك را باید بگونه ای اعمال كرد كه از پوشیده شدن كامل منطقه تحت بازرسی اطمینان حاصل شود. پودر اضافی را با لرزندان یا زدن ضربه آرام به قطعه یا با دمش فشار پایین psi 10-5 توسط هوای خشك و تمیز فشرده پاك نمایند. آشكارسازهای پایه آبی به صورت پودر سفیدی دومی قطعه ظاهر می شود این آشكارسازها مطابق با راهنمایی تولید كننده آماده سازی و نگهداری می شوند و بگونه ای اعمال می گردند كه پوشش دهی كامل ویكنواختی داشته باشند و بعد از اعمال آنها خشك شدن قطعات فرا می رسد.

2-4-1-1- زمان آشكارسازی

بلافاصله بعد از اعمال آشكارساز پودر خشك یا به محض خشك شدن آشكار ساز تر آبی یا غیرآبی آغاز می شود . اگر بیرون زدگی زیاد، نتایج را تغییر ندهد زمان آشكارسازی بیش از 30 دقیقه نیز مجاز می باشد.

2-4-1-2- عوامل موثر در بررسی سطح برای مشاهده و ثبت نتایج بدست آمده

حداكثر نور محیط برای بازرسی فلورسنت 3f00t-candle

شدت نور سیاه بر سطح قطعه باید 800mw/cm2

حداكثر نور برای نافذ مرئی 32.5 foot-candle

با وجودی كه تست قطعات بعد از زمان آشكارسازی مناسب صورت می گیرد بهتر است كه سطح از زمان اعمال آشكار سازی مشاهده شود تا ارزیابی كاملتری صورت گیرد . بازرسی اثرات نافذ فلورسنت در یك محل تاریك صورت می گیرد. حداكثر نور محیط 3foot-candle در كاربردهای بحرانی مجاز است. البته مقادیر بیشتر در كاربردهای غیربحرانی مورد استفاده قرار می گیرد. علائم نافذ مرئی را می توان در نور سفید مصنوعی یا طبیعی مشاهده كرد.

2-4-2- عملیات اساسی روش سپس معلق شونده چربی دوست[7]

  • اعمال مایع نافذ به سطح
  • · اعمال معلق كننده به نافذ
  • · تركیب معلق كننده و مایع نافذ
  • · زدودن مایع نافذ از سطح با شستشوی با آب
  • · اعمال آشكارساز
  • · بازرسی

2-4-3- عملیات اساسی روش سپس معلق شونده آب دوست[8]

  • · اعمال مایع نافذ
  • · شستشوی اولیه با آب به منظور كمك به زدایش نافذ از سطح
  • · اعمال معلق كننده به مایع نافذ
  • · تركیب معلق كننده و مایع نافذ
  • · زدودن مایع نافذ از سطح به طریق شسشتو با آب
  • · اعمال آشكارساز
  • · بازرسی

2-5- معلق كننده ها[9]

مایعاتی هستند كه نافذ اضافی روی سطح را قابل شستشو با آب می كند. سپس معلق شونده ها در دو روش قبل مورد استفاده قرار می‌گیرند. در روش سپس معلق شونده چربی دوست دارای پایه روغنی بوده و به همان شكلی كه ارائه می شود قابل استفاده می باشد و از طریق نفوذ عمل می نماید. معلق كننده به داخل مایع نافذ نفوذ كرده و همزمان آنرا قابل تعلیق در آب می سازد سرعت نفوذ آن به درون مایع نافذ زمان معلق سازی را تعیین می كند. معلق كننده ها زمانی كه روی سطح قطعه قرار می گیرند به عملكرد خود ادامه می دهند. لذا به منظور اجتناب از معلق سازی بیش از حد عملیات شستشو به سرعت انجام می گیرد . آب دوستها دارای پایه آبی بوده و معمولاً به صورت عصاره كنستانتره ارائه می شود كه باید با آب رقیق شود.

کارآموزی آموزشگاه های آزاد سازمان فنی و حرفه ای رشته گزارش کارآموزی و کارورزی

هدف از گذراندن این دوره آشنایی با موسسات و آموزشگاه های آزاد زیرنظر سازمان فنی و حرفه ای کشور وابسته به وزارت کار و امور اجتماعی ، خدمات قابل ارائه توسط این موسسات ، نحوه جذب کارآموز ، برگزاری دوره و دوره های قابل ارائه توسط این موسسات و همچنین آشنــایی با محیط های آموزشـی و نرم افـزارهایی که احیانـاً در این موسسـات مـورد استفاده قرار می گیرند ، م

شما برای خرید و دانلود کارآموزی آموزشگاه های آزاد سازمان فنی و حرفه ای به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات کارآموزی آموزشگاه های آزاد سازمان فنی و حرفه ای را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

هدف از گذراندن این دوره آشنایی با موسسات و آموزشگاه های آزاد زیرنظر سازمان فنی و حرفه ای کشور وابسته به وزارت کار و امور اجتماعی ، خدمات قابل ارائه توسط این موسسات ، نحوه جذب کارآموز ، برگزاری دوره و دوره های قابل ارائه توسط این موسسات و همچنین آشنــایی با محیط های آموزشـی و نرم افـزارهایی که احیانـاً در این موسسـات مـورد استفاده قرار می گیرند ، م

دسته بندی: گزارش کارآموزی و کارورزی

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 12

حجم فایل: 261 کیلو بایت

فصل اول

آشنایی با بعضی از اصطلاحات و

کارهای انجام گرفته توسط آموزشگاه و فنی و حرفه ای

فصل دوم

فعالیت های انجام شده در آموزشگاه

چکیده :

هدف از گذراندن این دوره آشنایی با موسسات و آموزشگاه های آزاد زیرنظر سازمان فنی و حرفه ای کشور وابسته به وزارت کار و امور اجتماعی ، خدمات قابل ارائه توسط این موسسات ، نحوه جذب کارآموز ، برگزاری دوره و دوره های قابل ارائه توسط این موسسات و همچنین آشنــایی با محیط های آموزشـی و نرم افـزارهایی که احیانـاً در این موسسـات مـورد استفاده قرار می گیرند ، می باشد .

1-1-معرفی محل کارآموزی:

اینجانب کارآموزی خود را در آموزشگاه علوم کامپیوتر پاسکال واقع در شهرستان شیروان گذراندم . همانطوری که در مقدمه اشاره گردید اهداف این آموزشگاه آموزش نرم افزارهای کاربردی – زبان برنامه نویسی – طراحی صفحات وب و … می باشد . کارآمـوزان به منظـور کسب مهـارت جهت وارد شـدن به بازار کار به این مرکـز مراجعه و ثبت نام می نمایند .

1-2-تاریخچه تاسیس :

مدیریت محترم این آموزشگاه آقای محمد دادبخش با اخذ مجوز و مدارک مربوط به مدیریت ، این آموزشگاه را در سال 1386 با هدف آموزش کارآموزان در رشته و حرف مختلف کامپیوتر در شهرستان شیروان تاسیس نموده است .

1-3-آشنایی با بعضی اصطلاحات :

1-3-1-کارآموز :

فـردی است که به منظـور فراگیـری مهارت ، حرفـه یا رشتـه معینـی در آموزشگاه ثبت نـام می کند .

1-3-2-قرارداد کارآموزی :

قراردادی که بین دارنده پروانه تاسیس و یا مدیر آموزشگاه و کارآموز به منظور آموزش بر اساس مقررات این آئین نامه منعقد می شود .

1-3-3-مهارت :

مجموعه اطلاعات نظری و توانایی های عملی لازم برای انجام یک حرفه معین و یا بخشی از آن می باشد .

1-3-4-حرفه :

مجموعه مهارت های مورد نیاز یک شغل می باشد .

1-3-5-رشته :

مجموعه برنامه های آموزشی مربوط به فراگیری چند حرفه هم خانواده می باشد .

1-3-6-دوره :

مدت زمان آموزش های نظری و عملی برابر استاندارد مصوب سازمان است .

1-4-خدمات قابل ارائه :

این آموزشگاه برحسب نیاز کارآموز دوره های استاندارد آموزشی زیر را ارائه می دهد :

-رایانه کار درجه 1

-رایانه کار درجه 2

-رایانه کار ICDL 2

-رایانه کار ICDL 1

-برنامه نویسی زبان Visual Basic

-برنامه نویسی زبان Delphi

-برنامه نویسی زبان پاسکال

-برنامه نویسی زبان C

-کارور رایانه Flash

-کارور رایانه Drem Waever

-کاور گرافیک PhotoShop

-کارور گرافیک FreeHand

– و …

لازم به ذکر است که دوره های فوق در ساعت های استاندارد اعلام شده بصورت تئوری و عملی آموزش داده می شود . که در آخر دوره برای سنجش میزان فراگیری کارآموز آموزن های کتبی و عملی توسط سازمان فنی و حرفه ای انجام می پذیرد .

1-4-1-رایانه کار درجه 1 :

این دوره شامل مباحث ویندوز XP پیشرفنته (معرفی Control Panel – نصب درایورها – پارتیشن بندی و نصب ویندوز و … ) – برنامه نویسی مقدماتی به زبان ویژوال بیسیک – آشنایی با شبکه (بصورت تئوری) – نرم افزار کمکی Norton Utility . که در مدت 264 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود .

1-4-2-رایانه کار درجه 2 :

این دوره شامل مبحث مبانی کامپیوتر – سیستم عامل ویندوز XP مقدماتی ( آشنایی با فایل – پوشه – درایو – نحوه ایجاد و … ) – سیستم عامل مقدماتی Dos – مجموعه نرم افزاری Microsoft Office ( Word – Excel – Access – PowerPoint – Outlook ) – مباحث مقدماتی اینترنت که در مدت 360 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود .

1-4-3-برنامه نویسی ویژوال بیسیک (Visual Basic) :

این دوره شامل آشنایی کارآموز با الگوریتم و فلوچارت – اصطلاحات و مفهوم زبان های برنامه نویسی شیء گرا می باشد که در مدت زمان 132 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود . 1-4-4-رایانه کار ICDL 2 :

این دوره شــامل مباحث مقدمـاتی مبــانی فناوری اطلاعات – ویندوز مقدماتی و اینترنت می باشـد که مورد تایید سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور بوده و به منظور آشنایی کارمندان با فنــاوری و نحــوه استفاده از کامپیـوتر می باشــد که در مدت 32 سـاعت به کارآموز آموزش داده می شود.

1-4-5-رایانه کار ICDL 1 :

این دوره شامل مجموعه ای نرم افزاری Microsoft Office می باشد که مورد تایید سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور بــوده و به منظور آشنایی کارمندان با نرم افزارهای اداری می باشد که در مدت 98 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود

1-4-6-کاور گرافیک PhotoShop :

فتوشاپ یکی از نرم افزارهای گرافیکی محبوب بوده که هدف آنها ترمیم عکس می باشد . این دوره در مدت 70 ساعت به کارآموز آموزش داده می شود .

به منظور آشنایی با دوره هایی که توسط آموزشگاه برگزار می گردد و همچنین ساعت برگزاری کلاس ها که توضیحات اغلب دوره ها در این گزارش نمی گنجد به پیوست آورده شده است .

2-1-فعالیت های آموزشگاه :

این آموزشگاه با ثبت نام کارآموز و ایجاد دوره جهت آموزش کارآموز و برگزاری آموزن های میان دوره ای و معرفی لیست اسامی کارآموزان به فنی و حرفه ای جهت برگزاری آزمون و ارائه گواهینامه پایان دوره در صورت قبولی به کارآموز می باشد که فرآیند مراحل فوق به شرح زیر می باشد:

2-1-1-فرآیند ثبت نام کارآموز تا زمان صدور گواهینامه:

با توجه به بررسی بعمل آمده و پرس و جوهای انجام گرفته از چندین آموزشگاه آزاد و سازمان فنی و حرفه ای مراحل ثبت نام کارآموز – آموزش و صدور گواهینامه به شرح زیر می باشد :

-مراجعه کارآموز به آموزشگاه و دریافت اطلاعات در مورد رشته های موجود و شرایط ثبت نام

-ارائه مدارک ثبت نام کارآموز به مدیر آموزشگاه جهت گذراندن دوره موردنظر

-بررسی مدارک توسط مدیر آموزشگاه جهت داشتن صلاحیت گذارندن دوره مربوطه

-عقد قرارداد کارآموزی فی مابین مدیر و کارآموز و ارائه یک نسخه از آن به طرفین قرارداد

-وارد کردن اطلاعات کارآموز در نرم افزار ثبت نام و صدور کارت کارآموزی

-درج نام کارآموزی در دفتر حضور و غیاب

-ابلاغ به کارآموز در مورد ساعت برگزاری کلاس مربوطه

-برگزاری کلاس طبق تعریف شروع دوره و استانداردهای موجود

-دریافت فیش معرفی به آزمون و ارائه لیست آزمون به سازمان

-ارسال کارت ورود به جلسه به سازمان جهت ممهور نمودن آن به مهر سازمان

-ارائه کارت ورود به جلسه به کارآموز جهت شرکت در آزمون کتبی و عملی

-برگزاری آزمون کتبی و عملی

-دریافت نمرات کارآموز از سازمان فنی و حرفه ای

-ثبت نمرات در نرم افزار ثبت نام

-دریافت گواهینامه کارآموز از سازمان و ثبت آن در نرم افزار ثبت نام

-ارائه گواهینامه به کارآموز

2-1-2-مراجعه کارآموز به آموزشگاه و دریافت اطلاعات در مورد رشته های موجود و شرایط ثبت نام :

با توجه به اینکه رشته های تعریف شده در استانداردهای فنی و حرفه ای دارای شرایط سنی و مدرک تحصیلی می باشــد لازم است کارآمــوز قبـل از انتخاب رشتـه با مدیـر آموزشگاه مشاوره نماید .

2-1-3-ارائه مدارک ثبت نام کارآموز به مدیر آموزشگاه جهت گذراندن دوره موردنظر :

در این مرحله کارآموز پس از مشاوره با مدیر آموزشگاه و داشتن شرایط ثبت نام مدارک مورد نیاز به مدیر آموزشگاه تحویل می نماید .

2-1-4- بررسی صلاحیت کارآموز با توجه به مدارک ارائه شده توسط مدیر و استانداردهای تعریف شده توسط سازمان :

در این مرحله مدیر آموزشگاه مدارک مورد نیاز را از کارآموز دریافت نموده و با توجه به درخواست کارآموز برای گذراندن دوره موردنظر ، بررسی می نماید آیا کارآموز قادر به گذراندن دوره دلخواه با توجه به مدارک و شرایط می باشد یا خیر .

2-1-5-عقد قرارداد کارآموزی فی مابین مدیر و کارآموز و ارائه یک نسخه از آن به طرفین قرارداد :

لازم به ذکر است قبل از عقد قرارداد باید قوانین و مقررات آموزشگاه طبق آئین نامه آموزشگاه های آزاد برای کارآموز شرح داده شود تا مشکلی در حین آموزش برای هیچ کدام از طرفین قرارداد رخ ندهد که در صورت وجود اختلاف توسط شورای حل اختلاف سازمان فنی و حرفه ای استان بررسی می شود .

2-1-6-وارد کردن اطلاعات کارآموز در نرم افزار ثبت نام و صدور کارت کارآموزی :

بعد از دریافت مدارک و عقد قرارداد و ثبت آن در دفتر ثبت نام ابتدا باید دوره مربوطه با معرفی مربی آن تعریف شده و مشخصات کارآموز را در فرم مربوط به آن ثبت نماییم تا تاریخ و ساعت شروع دوره و پایان دوره با چاپ کار کارآموزی به کارآموز اطلاع داده شود .

2-1-7-دریافت فیش معرفی به آزمون و ارائه لیست آزمون به سازمان :

جهت شرکت در آزمون پایان دوره به منظور هزینه های برگزاری آزمون مبلغ 000/40 ریال به حساب درآمدهای فنی و حرفه ای باید توسط کارآموز واریز گردد و فیش مربوطه به آموزشگاه جهت ارسال به مرکز فنی و حرفه ای و درج شماره فیش در نرم افزار ثبت و همراه با لیست آزمون پایان دوره به سازمان فنی و حرفه ای ارائه می گردد .

2-1-8-ارسال کارت ورود به جلسه به سازمان جهت ممهور نمودن آن به مهر سازمان :

بعد از بررسی لیست پایان دوره با لیست شروع دوره توسط نرم افزار مرکز کلیه کارت ها به مهر سازمان ممهور شده و تاریخ و ساعت برگزاری آزمون بر روی کارت ها درج شده و برای مدیر آموزشگاه ارسال تا در اختیار کارآموز جهت شرکت در آزمون قرار گیرد .

2-1-9-برگزاری آزمون کتبی و عملی و دریافت نمرات کارآموز از سازمان فنی و حرفه ای :

بعد از برگزاری آزمون کتبی و دریافت نمره قبولی ( نمرات کتبی بالای 50 ) کارآموز جهت شرکت در آزمون عملی به یکی از آموزشگاه های مربوطه معرفی تا آزمون برگزار گردد ، حال با توجه به قبولی در آزمون کتبی و عملی طبق ( کتبی * 25% + عملی * 75% = نمره قبولی ) . لیست اسامی قبول شدگان به اداره کل سازمان آموزش فنی و حرفه ای استان جهت صدور گواهینامه ارسال می گردد .

2-1-10-ثبت نمرات در نرم افزار ثبت نام :

بعد از اعلام نمرات کتبی و عملی توسط سازمان به آموزشگاه ها نمرات مربوط در پرونده کارآموز – دفتر ثبت نتایج و نرم افزار ثبت نام ثبت می گردد .

2-1-11-دریافت گواهینامه کارآموز از سازمان و ثبت آن در نرم افزار ثبت نام :

پس از صدور گواهینامه و ثبت شماره در دفتر مرکز فنی و حرفه ای شهرستان به آموزشگاه ارسال می شود و سپس در نرم افزار ثبت نام مشخصات گواهینامه و تاریخ تحویل آن به کارآموز ثبت می گردد و پس از دریافت امضاء به کارآموز تحویل می گردد .

کارآموزی ایران خودرو سالن رنگ 2 وتجهیزات مكانیكی آن رشته گزارش کارآموزی و کارورزی

تقریبا هیچ کس در این مورد شکی ندارد که اختراع چرخ، سبب اختراع بسیاری از وسایل دیگر شد این وسیله ساده با نیروی عظیم خود به بشر این امکان را داد تا به آرزوهای دیرینه خود مبنی بر دستیابی به درجه ای فراتر از جابجایی و تحرک ساده، برسد

شما برای خرید و دانلود کارآموزی ایران خودرو سالن رنگ 2 وتجهیزات مكانیكی آن به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات کارآموزی ایران خودرو سالن رنگ 2 وتجهیزات مكانیكی آن را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

تقریبا هیچ کس در این مورد شکی ندارد که اختراع چرخ، سبب اختراع بسیاری از وسایل دیگر شد این وسیله ساده با نیروی عظیم خود به بشر این امکان را داد تا به آرزوهای دیرینه خود مبنی بر دستیابی به درجه ای فراتر از جابجایی و تحرک ساده، برسد

دسته بندی: گزارش کارآموزی و کارورزی

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 12

حجم فایل: 2.406 مگا بایت

مقدمه:

تقریبا هیچ کس در این مورد شکی ندارد که اختراع چرخ، سبب اختراع بسیاری از وسایل دیگر شد. این وسیله ساده با نیروی عظیم خود به بشر این امکان را داد تا به آرزوهای دیرینه خود مبنی بر دستیابی به درجه ای فراتر از جابجایی و تحرک ساده، برسد.

با این حال زمان دقیق این اکتشاف در تاریخ در دسترس نیست، ولی این احتمال وجود دارد که طرح و ایده این اختراع از غلتک هایی که برای تکان دادن اجسام سنگین و غیر قابل حرکت استفاده می شده است، گرفته شده باشد. و درست از همین جاست که داستان اتومبیل و خودرو آغاز می شود.

کار حمل و نقل، چه کالا و چه مسافر، از زمانی که کالسکه ها و ارابه ها مهندسی پیشرفته را به کار گرفتند، رو به آسانی گروید و پیگیریهای بدون وقفه و پیشرفت های تکنولوژی سبب شد تا افرادی همچون کارل بنز (Karl Benz)، گوتلیب دایملر (Gottlieb Daimler) و ویلهلم می باخ (Wilhelm Maybach) طرح ریزی اختراعی را که خبر رسان آغاز عصر خودرو بود، انجام دهند. عصری که تماما چهره ای پر جنب و جوش و فعال داشت و هنگامی که قدرت حرکت و ابزارآلات ماشینی نیز باهم آمیخته شدند، کم کم تبدیل به تفریحی خوب و لذت بخش شد.

امروزه، ابتکار و ذهن خلاق آن پیشگامان و مخترعان، سنتی دیرینه را برای ما باقی گذاشته است. سنتی که خودرو سازان متعهد به حفظ و نگهداری آن هستند:

تضمین این نکته که آنها می توانند جابجایی و حرکت ما را با ساختن ماشین هایی که همیشه قسمتی از انقلاب چرخ هستند، تامین کنند.

در ابتدا به بررسی تاریخچه خودرو در ایران می پردازیم:
اولین اتومبیل ایران در سال ۱۹۰۰ میلادی توسط مظفرالدین شاه به كشور وارد شد كه برخلاف خودروهای امروزی سوخت آن نفت بود. در ابتدا به علت نبود راههای مناسب و سوخت (كه از روسیه وارد میشد) استقبال چندانی از این وسیله نشد ولی با گذشت زمان ورود خودرو به كشور سرعت بیشتری یافت، به طوری كه در سال ۱۳۰۵ تعداد اتومبیلهای ایران به ۶۰۸ دستگاه رسیده بودكه در بین آنها ۳۶ دستگاه مربوط به سفارتخانهها بودند.

اولین تصادف معروف ایران نیز در همین سال به وقوع پیوست و موضوع آن از این قرار بود كه هنگامی كه درویشخان نوازنده معروف تار سوار بر یك درشكه كرایهای بود در اثر تصادف با یك اتومبیل جان سپرد. این حادثه مقدمهای برای ایجاد قانون مجازات رانندگان متخلف شد. پس از این واقعه اتومبیل وزیر پست و تلگراف وقت كه به شمال رفته بود با یك گاری تصادف كرد و از حركت باز ماند. پس از این دو حادثه كمیسیونی در تهران برای بررسی راههای جلوگیری از تصادفات اتومبیل تشكیل شد. این كمیسیون دستور به كارگیری مامورین راهنمایی و رانندگی را در تهران و شمیران صادر كرد و نیز دستور داده شد كه تنها پس از معاینه اتومبیل به صاحبان آنها تصدیق داده شود.

ایران خودرو:

شرکت ایران خودرو ( سهامی عام ) در سال 1341 با هدف تأسیس و اداره ی کارخانجات به منظور تولید و تهیه ی انواع خودرو ، قطعات مربوط به آنها ، فروش و صدور محصولات و … توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی ، محمود خیامی ،احمد خیامی ، خانم مرضیه خیامی و خانم زهرا سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد .

و اینک با گذشت بیش از 35 سال از زمان تأسیس آن همچنان در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای سواری ، اتوبوس و مینی بوس به عنوان بزرگترین تولید کننده ی خودرو در کشور ، در راستای تأمین نیاز های جامعه ، ورود به بازارهای جهانی ، تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقق اهداف عالیه ی نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه می دهد .

شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است . سرمایه ی شرکت ایران خودرو در پایان سال مالی 1381 ،2 404 687 500 000 ریال (تقسیم شده به 2 404 687 500 سهم 1000 ریالی ) بوده است . شرکت ایران خودرو با تولید 111111 دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1376 رکورد تولید سی ساله ی خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود را افزایش دهد.

همچنین در راستای نظام استاندارد ایزو 9000 ، موفق به دریافت گواهینامه ی ایزو 9001 از مؤسسه ی RWTUV آلمان شد .

سال شمار تولید انواع سواری :

1346) سواری پیکان در مدلهای دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسی با حجم موتور 1600 و 1725 و 1800 سی سی .

1369) سواری پژو 405 در مدلهای GL و GLX با حجم موتور 1580 سی سی

1374) سواری پژو 405 در دو مدل دنده ای و اتوماتیک با حجم موتور 2000 سی سی

1374) سواری پژو 205 مدل GR با حجم موتور 1360 سی سی

1376) سواری پژو RD با حجم موتور 1600 سی سی

1377) سواری استیشن پژو 405 با حجم موتور 2000 سی سی

1378) پارس با حجم موتور 1800 سی سی

1379) تولید آزمایشی سمند (پروژهX7 ) با حجم موتور 1800 سی سی و سیستم انژکتوری

1380) پژو 206 باحجم موتور 1400 سی سی

1380) افتتاح خط تولید سمند با حضور ریاست محترم جمهور

سال شمار تولید انواع خودروهای کار :

1342) اتوبوس مرسدس بنز مدل 302 ، مدلهای ( برون شهری ، درون شهری ، فرمان چپ و شاسی ) ، اتوبوس بنز LP 608 ، اتوبوس بنز مدل OP

1344) مینی بوس کومر (مینی بوس ،وانت و آمبولانس )

1346) مینی بوس مرسدس بنز مدل 319 که بعد ها به مدل 309 تغییر یافت در مدلهای : (استاندارد و سقف بلند )

1349) مینی بوس مرسدس بنز 409 آمبولانس

1350) مینی بوس بنز 309 (مینی بوس ، وانت و آمبولانس تک کابین و دو کابین )

1367) مینی بوس مرسدس بنز مدل 508 ( استاندارد و سقف بلند )

1368) اتوبوس شهری مدل O355

1369) مینی بوس بنز 508 کاروان، مینی بوس بنز 409 ، مینی بوس بنز M30 ، مینی بوس بنز 508 کاروان ، مینی بوس بنز 409 ، مینی بوس بنز M30

1373) اتوبوس توریستی سقف بلند مدل 400 ، مینی بوس بنز O508 D

1374) اتوبوس سوپر C400 ، مینی بوس کاروان

1375) اتوبوس درون شهری S360

1376) اتوبوس دو طبقه ی نئوپلن، اتوبوس فرودگاهی نئوپلن، اتوبوس شهری لاینر نئوپلن، اتوبوس توریستی سقف بلند مدل 400 تولید انبوه، مینی بوس هیوندایی مدل E ، مینی بوس هیوندایی مدل M ( مینی بوس و نوع وانت ) ، اتوبوس شهری دو کابین ( طرح آینده )

1377) مینی بوس هیوندایی مدل کروز

ایران خودرو از سال 1373 و همزمان با تدوین و تصویب برنامه جامع 7 ساله خود ، واردمرحله نوینی شد. شركت با تهیه برنامه هفت ساله خود ، گامی اساسی در جهت هدفمند كردن فعالیتهای سازمانی خود برداشت. در این برنامه ریزی سعی شده بود تا فاكتورهایی نظیر شرایط بازار و رضایت مشتری ، واقعیت های موجود محیط اقتصادی ، توقع مردم و رسالت ملی ، وضعیت رقبای جهانی و پیش بینی آینده آنها در روند حركتی موجود پویایی و انعطاف پذیری برنامه در نظر گرفته شود. دستیابی به دانش فنی و امكانات طراحی و ساخت خودروهای جدید ، گسترش و تعمیق ساخت داخل ( خودكفایی ملی ) قطعات خودرو ، ورود به بازارهای جهانی و دستیابی به تراز ارزی را می توان از جمله اهم اهداف این برنامه استراتژیك نام برد.

تحقق این اهداف در گرو برنامه ریزی و اجرای صدها طرح و پروژه كوچك و بزرگ به منظور اصلح خطوط تولید ، بازسازی و نوسازی ماشین آلات و تجهیزات ، افزایش ظرفیت تولید و تنوع بخشیدن به محصولات بوده است ، كه اغلب این طرح ها طی سالهای اخیر به بهره برداری رسیده اند.ازجمله مهمترین این پروژه هاعبارتند از:

  • اصلاح و بازسازی تجهیزات سالن پرس موجود و احداث سالن تولید وایجاد خطوط پرس جدید
  • اصلاح، نوسازی و توسعه ظرفیت خط رنگ
  • نوسازی و ایجاد خطوط مونتاژ انواع بدنه سواری
  • اصلاح، نوسازی و توسعه ظرفیت تولید خطوط مونتاژ نهائی سواری
  • افزایش ظرفیت خطوط ریخته گری و ماشینكاری چدن
  • احداث سالن و ایجاد خطوط ریخته گری و ماشینكاری قطعات آلومینیومی موتور پژو 405 و ایجاد خطوط مونتاژ قطعات منفصله
  • ایجاد مراكز تحقیق ،توسعه و طراحی خودرو و مجموعه های آن از جمله موتور
  • اصلاح و تكمیل امكانات پشتیبانی شامل تجهیز سخت افزارهای كامپیوتری و ایجاد شبكه جامع مكانیزه اطلاعات .

ایران خودرو با تكیه بر تجارب گرانقدر سال های اخیر با بهره گیری از نتایج و دستاوردهای برنامه جامع 7 ساله خود دست اندركار تدوین برنامه جامع 10 ساله است كه جهانی شدن را هدف گرفته است. این برنامه بر 4 مقوله رشد ، راهبری صنعت كشور ، بازار سازی و بازاریابی و مشاركت بین المللی مبتنی می باشد. دورنمای مطلوب ایران خودرو در این برنامه استراتژیك آن است كه به بزرگترین و موفق ترین شركت ایران با قابلیت های رقابتی كلاس جهانی تبدیل شود با توجه به تجارب و نتایج حاصله از اولین برنامه جامع 7 ساله شركت ( 80-1374 ) شركت ایران خودرو این بار به شیوه ای نو و با جلب مشاركت لایه های بیشتری از مدیران و كارشناسان خود در حال تدوین اهداف و برنامه جامع خود برای دهه آینده است.

در این برنامه استراتژیك كه راهنمای همه تصمیمات و اقدامات گروه ایران خودرو خواهد بود ، شاخص ها و عوامل زیر به عنوان سرلوحه همه تلاش ها و مركز ثقل همه فعالیت ها انتخاب شده اند :

  • كیفیت در مدیریت و اشاعه فرهنگ رقابتی
  • كیفیت در محصول و خدمات
  • بهبود مستمر در فرآیندها با تاكید بر فرآیند خودروساز شدن
  • كسب حداكثر كیفیت با حداقل هزینه

ایران خودرو انتظار دارد در چارچوب این برنامه كه از ابتدای سال 1381 انسجام بخش فعالیتها و راهنمای سیاست گذاری ها و تصمیم گیری ها خواهد بود ، بتواند در سالهای میانی دهه آینده به قابلیت های لازم برای تبدیل شدن به یك شركت تراز جهانی دست یابد و از این طریق برسرافرازی ها ، افتخارات و اعتبارات جمهوری اسلامی ایران در عرصه های صنعت و اقتصاد بیافزاید.

خودكفائی :

یكی از اهداف اصلی در برنامه جامع 7 ساله شركت ایران خودرو تعمیق ساخت داخل قطعات خودروهای تولیدی است كه با تشكیل شركت ساپكو و فعالیتهای چند ساله آن این مهم تحقق یافته است. تبلور اقدامات انجام شده در ساخت داخل نمودن قطعات پیكان 1600، پژو 405 ، پژو آر-دی ، خودروی پارس و سمند ( خودروی ملی ) به شرح زیر می باشد:

خودكفایی پیكان 1600

ساخت داخل نمودن قطعات پیكان در سال 1370 با ایجاد واحد خودكفایی ایران خودرو آغاز گردید. به منظور ایجاد امكان تولید بیشتر و با هدف ساخت داخل نمودن قطعات خودروهای مختلف ، واحد خودكفایی مذكور در سال 1372 به شركت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو (ساپكو) منتقل گردید. با تاسیس این شركت ، برنامه ریزی های انجام شده در مورد ساخت داخل نمودن قطعات پیكان به ثمر نشسته است، به طوری كه اكنون حدود 5/98% از قطعات آن در داخل كشور ساخته می شود.

خودكفایی پژو 405

ساخت داخل نمودن قطعات پژو 405 از سال 1373 در دستور كار شركت ساپكو قرار گرفته و در حال حاضر با احتساب اقلام حذف شده از پك (PACK ) و اقلامی كه خودكفایی آن در تعهد ایران خودرو می باشد ، بالغ بر 87% از قطعات خودرو پژو خودكفا گردیده است.

خودكفایی پژوآر-دی

از آنجا كه خودرو آر-دی تلفیقی از اتومبیل های پژو 405 و پیكان 1600 می باشد ، لذا برای بخش زیادی از اقلام مشترك ، شركت ساپكو اقدام به تهیه مدارك فنی و عقد قرارداد نموده است. در حال حاضر تعداد 179 قطعه از قطعات مخصوص خودرو RD توسط شبكه قطعه سازان داخلی به تولید انبوه رسیده و برای تعداد 214 قطعه نیز قرارداد منعقد گردیده است.

خودكفایی خودروی پارس

خودروی پارس در شركت ایران خودرو طراحی و خودكفایی قطعات آن از سال 1378 آغاز گردیده است و از مجموع 1819 قطعه آن ، 1460 قطعه در برنامه خودكفایی ساپكو قرار دارد.

خودكفایی سمند ( خودروی ملی )

ساخت داخل كردن قطعات سمند ( خودروی ملی ) توسط شركت ساپكو مورد بررسی قرار گرفته است و تا پایان سال 1379 ، 1622 قطعه از قطعات این خودرو به خودكفایی رسیده است.

معاونت تحقیقات ومهندسی:

این معاونت با هدف همكاری با مهندسی تولید و مركز تحقیقات در خصوص تولید آزمایشی محصولات جدید و بهبود وضعیت محصولات موجود در سال 1378 تشكیل شد . واحدهای طراحی فرآیند مهندسی خودرو ، طراحی فرآیند مهندسی نیرومحركه ، طراحی فرآیند مهندسی قالب و پرس ، و برنامه ریزی و كنترل مهندسی تحت نظر این معاونت مشغول به فعالیت هستند . شرح وظایف این معاونت عبارت است از :

  • طراحی فرآیند شامل تهیه فرآیند های خطوط تولید و زمان سنجی آنها
  • طراحی ، تهیه و به روز آوری لی اوت سالنهای تولیدی و كل شركت
  • تعیین و تأیید مشخصات فنی جیگها ، ماشین آلات و تجهیزات مربوطه
  • تعیین و تأیید مشخصات قالبها و نصب خطوط پرس
  • تهیه نقشه ها و مدارك مورد نیاز واحدهای مربوطه
  • بالانس و ظرفیت سنجی خطوط تولیدی و ارتقاء اتوماسیون
  • تدوین برنامه ریزی و كنترل پروژه فعالیتهای مركز مهندسی
  • طراحی سیستمهای ارگونومی میان انسان، محیط زیست و ماشین آلات
  • طراحی ، بهبود و نظارت بر اجرای سیستمها و روشهای حمل و نقل مواد و محصولات
  • طراحی ، ساخت و برنامه ریزی سیستمهای كنترل تولید هوشمند Room )CCR Control (Central و (Assembly Line Control) ALC

نیرو محركه:

این معاونت متشكل از چهار كارخانه موتورسازی 1و2 ، گیربكس سازی و اكسل سازی است و در زمینه ساخت موتور بنزینی سواری پیكان و پژو و گیربكس پیكان و اكسل پیكان و پژو فعالیت دارد. كارخانه موتورسازی بزرگترین سازنده موتورهای بنزینی در ایران است.

در خطوط تولید این كارخانه موتور پیكان و انواع موتورهای پژوXU5 و XU9 و موتور انژكتوری XU7 مخصوص خودرو پارس و سمند تولید می گردد. هم اكنون موتور پیكان در دو مدل كاربراتوری و انژكتوری تولید می شود و ضمنا” بزودی تولید موتور پژو 206 نیز شروع خواهد شد. همچنین قطعات سیلندر ، سرسیلندر ، اگزوز ، مینفلد هوا ، فلایویل ، كپه یاتاقان ، دنده استارت رینگ و چرخ دنده تایمنیگ موتور پیكان در خطوط مختلف آن ماشینكاری می شود.

ظرفیت تولید موتور پیكان در یك شیفت كاری 200 دستگاه و موتور انواع پژو 120 دستگاه در یك شیفت كاری است. این كارخانه در سال 1376 موفق به دریافت گواهی ایزو 9002 از شركت BSI انگلستان گردید.همچنین در سال 1379 گواهینامه استاندارد آلودگی ECE1504 برای خودروی پارس و در سال جاری برای خودروی RD اخذ گردیده است.

كارخانه گیربكس سازی:

در این كارخانه عملیات ماشینكاری پوسته گیربكس ، پوسته كلاچ و گلدانی عقب انجام می شود و سپس در خط مونتاژ ، گیربكس كامل مونتاژ و تست می گردد. در این كارخانه تعداد 650 دستگاه گیربكس تولید می شود.

كارخانه اكسل سازی:

اكسل جلوی پیكان و اكسل جلو و عقب پژو و اكسل عقب 206 در این واحد تولید می شود. ادامه اتوماسیون خطوط ماشینكاری ، بهسازی موتور پیكان ، تاسیس خطوط ماشینكاری بلوك سیلندر و سرسیلندر آلو مینیومی از جمله برنامه های آتی بخش موتور سازی است.

كارخانه موتورسازی شماره2 :

این كارخانه به منظور تولید انواع موتورهای پژو و موتورهای جدید برای خودروهای جدید احداث گردیده است . در مرحله اول تولید سیلندر و سرسیلندر موتورهای XU9 و XU7 برای خودروهای پژو 405 ، پارس و سمند از ابتدای سال جاری با بهره گیری از خطوط جدید ماشین كاری انعطاف پذیر با ظرفیت 60000 دست كامل سیلندر و سرسیلندر صورت گرفت .

بر اساس برنامه تدوین شده ، احداث خطوط جدید با به كارگیری ماشین آلات مخصوص و تمام اتوماتیك برای تولید سیلندر و سرسیلندر انواع موتورهای خانواده XU از برنامه های آتی این كارخانه است كه با بهره برداری از این خطوط ظرفیت تولید به 200000 دست سیلندر و سرسیلندر خواهد رسید . احداث خط مونتاژ انواع موتورهای XU از برنامه های دیگری است كه شروع شده و تا آخر سال جاری به اتمام خواهد رسید . در این خط علاوه بر موتور XU موتور TU مخصوص پژو 206 نیز تولید خواهد شد .

ظرفیت تولید انواع موتورها با تكمیل پروژه های كارخانه موتورسازی به 300000 دستگاه در سال خواهد رسید .

ایزو:

با گذشت یك سال از استقرار و بهره برداری از نظام تضمین كیفیت ایران خودرو در چارچوب استاندارد جهانی ایزو 9001 ، اقدامات انجام شده معطوف به بهبود كیفیت محصولات تولیدی در دو بخش ” عملكرد كلی سیستم كیفیت ” و ” نتایج ارزیابی محصولات تولیدی ” قابل ارائه می باشد :

  • به روز آوری و ارتقاء سیستم كیفیت واحدها و طرح جامع شركت
  • ارتقاء سیستم كیفیت ریخته گری به مدیریت كیفیت QS9000
  • توسعه سیستم مدیریت كیفیت در بخش بازاریابی فروش
  • ممیزی و نگهداری سیستم از طریق اجرای دو مرحله ممیزی جامع و 35 دوره ممیزی داخلی در واحدها
  • انجام 415 مورد اقدام اصلاحی مرتبط با ممیزی های جامع و 696 مورد اقدام اصلاحی در نتیجه انجام ممیزی های داخلی با هدف اصلاح سیستم
  • افزودن خودرو پژو پارس به SCOPE سیستم كیفیت شركت
  • طراحی مكانیزم پیگیری كارآمد شكایات مشتریان با هدف بهبود و توسعه سیستم كیفیت
  • انجام آموزشهای ویژه مورد نیاز نظیر APQP SPC PPAP FMEA QS9000 جهت ارتقاء سیستم های مدیریت كیفیت

” كیفیت ” به عنوان یكی از شاخصهای اصلی فعالیت شركت كه نقش جایگزین ناپذیر در تامین رضایت مشتری و حفظ و گسترش سهم بازار شركت دارد ، همواره از دغدغه ها و اولویتهای اصلی ایران خودرو بوده است. این مهم در سال 1379 نیز با جدیت پیگیری شد و از طریق اجرای سیاستهایی نظیر ارتقاء و توسعه كیفی واحد سازمانی متولی ” كیفیت ” و نیز تعمیم و ترویج فرهنگ خود كنترلی به نتایج مثبت و محسوسی نیز دست یافته است.

آموزش:

جذب نیروهای متخصص و ارتقاء دانش و مهارت كاركنان یكی از سیاستهای اصلی شركت در زمینه مدیریت منابع انسانی می باشد. بكارگیری این سیاست در طول سالهای اخیر موجب شده است كه تعداد متخصصین شركت به نحو محسوسی افزایش یابد.

سال 1373

سال 1374

سال 1375

سال 1376

سال 1377

سال 1378

سال 1379

شرح

952/7

900/11

411/11

362/11

061/11

718/9

102/8

نیروی انسانی ( نفر )

54%

50%

48%

44%

38%

29%

27%

دیپلم و بالاتر

805/844

936/496

617/680

957/678

422/434

388/393

763/470

نفر ساعت آموزش

از دیدگاه مدیریت ارشد شركت ، كاركنان با ارزش ترین و مولدترین منبع و سرمایه شركت و عامل كلیدی موفقیت های اخیر آن قلمداد می شوند. همچنین نهضت مدیریت نوین كه در سالهای اخیر به عنوان راهبرد مدیریتی منتخب ایران خودرو به كار گرفته شده ، به عنوان یك مجموعه جامع ، درونگر ، فرایندگرا و انسان محور سعی دارد با بكارگیری شاخص ها و ارزشهایی همچون تقویت كار گروهی ، مشاركت كاركنان در تصمیم گیری ها ، توانا سازی كاركنان ، هدفمند كردن واحدهای سازمانی ( و به تبع آن كلیه افراد ) در چارچوب اهداف و برنامه های استراتژیك و بالاخره ارزیابی عملكرد و ارائه بازخورد به منظور تحقق فلسفه بهبود مستمر ، همه قابلیتهای موجود در سازمان به ویژه قابلیتهای انسانی را به بهترین شكل ممكن در خدمت تحقق اهداف آن قرار دهد.

مركز آموزش ایران خودرو :

مركز آموزش ایران خودرو در سال 1348 با رسالت ارتقاء مهارت و دانش كاركنان شركت تأسیس شد و در برگزاری و اجرای دوره های آموزشی فنی و حزفه ای ، فنی و مهندسی ، بازرگانی ، اداری ، زبان انگلیسی ، توجیهی بدو خدمت ، كامپیوتر . مدیریتی و سرپرستی فعال بوده است .

این مركز به دلیل داشتن امكانات و شرایط یك محیط آموزشی مناسب و خوب ، از مراكز مطرح در سطوح وزارت صنایع و كار است و مسؤولیت تربیت و تجهیز نیروی انسانی متخصص ، ماهر و نیمه ماهر مورد نیاز شركت را از طریق شناسایی نیازهای آموزشی و نیز برنامه ریزی دوره های آموزشی داخل و خارج از محیط كارخانه و اعزام كاركنان به دوره های آموزشی با هدف ارتقاء تخصص و مهارتهای فنی و حرفه ای آنان را بر عهده دارد .

یكی از عوامل مهم توسعه و پیشرفت جوامع صنعتی به كارگیری نیروی انسانی كارآمد است و این امر با آموزش صحیح و مداوم پرسنل به عنوان مهمترین روابط صنعتی میسر است .

چون آموزش در صنعت فرآیندی است كه طی آن افراد مهارتها ، طرز تلقیها ، گرایشها و باورهایی برای به كارگیری تواناییهای خاص و بالقوه خود جهت تحقق اهداف تولید كسب می نمایند كه نتیجه آن بهبود و توسعه خود و سازمان خواهد بود ، به بینان دیگر دامنه آموزش صنعت با نگرش جامع می تواند از فراگیری یك حرفه و فن ساده آغاز و تا احاطه كامل بر علوم و فنون بسیار پیچیده پیش رود و تبحر در امور سرپرستی و مدیریت را در بر گرفته و بسترسازی فرهنگی با راهكار آموزش برای استقرار پروژه ها و سیستمهای نوین را شامل می شود .

زیست:

امروزه سازمانها بطور فزاینده ای علاقمند به دستیابی و اثبات عملكرد زیست محیطی صحیح ازطریق كنترل تأثیر فعالیتها، محصولات یا خدمات خویش بر محیط زیست با توجه به خط مشی و اهداف كلان زیست محیطی خود میباشند.

استانداردهای زیست محیطی به این منظور تهیه شده اند كه عناصر یك سیستم مدیریت زیست محیطی موثر را برای سازمانها فراهم نمایند تا بتوانند با سایر الزامات مدیریت ادغام شوند و سازمانها را در دستیابی به اهداف زیست محیطی و اقتصادی یاری نمایند.

در واقع باید این سیستم ها را منتج از تعاملات اقتصادی و داد و ستدهای تجاری دانست كه همچون ابزاری به مدیران كمك می كنند تا با استفاده از فرصتها وكاهش ریسك ها به توانمندی مجموعه تحت مدیریت خود بیفزایند.سیستم های مدیریت زیست محیطی به طور اعم واستانداردهای سری ایزو 14000 به طور اخص كوشیده اند نگرش هزینه بر بودن معضلات زیست محیطی را به نگرش سرمایه گذاری وكسب منافع اقتصادی تغییر دهند.

تاریخچه سیستم مدیریت زیست محیطی:

شركت ایران خودرو با تشخیص ضرورت احراز استانداردهای بین المللی زیست محیطی و با هدف تأمین ابزارهای تعیین كننده در بازارهای جهانی و بهبود عملكرد زیست محیطی خود ، تصمیم به استقرار سیستم مدیریت زیست محیطی مبتنی بر استاندارد جهانی ایزو 14001 گرفت .

انجام این پروژه در تاریخ 28/03/78 توسط مدیریت ارشد شركت به تصویب رسید و در گام نخست خط مشی زیست محیطی برای كلیه فعالیتها ، خدمات ومحصولات تدوین شد. سپس اهداف كلان و خرد تعیین وبر مبنای آن جنبه های بارز زیست محیطی توسط كارشناسان مربوطه شناسایی گردید. برای بهبود پیامدهای حاصل از این جنبه ها ، برنامه های زیست محیطی و عملیاتی تهیه و توسط بالاترین مقام اجرایی شركت به تصویب رسید.

به منظور اجرای الزامات سیستم ، مستنداتی نظیر روشهای اجرایی ، دستورالعملهای عملیاتی و غیره مدون شد .همچنین با هدف افزایش آگاهی پرسنل نسبت به پیامدهای زیست محیطی مهم ( اعم از بالفعل یا بالقوه ) حاصل از فعالیتهای كاری آنان ، سمینارها و دوره های آموزشی با محتوای زیست محیطی برگزار گردید . جهت بهبود عملكرد زیست محیطی شركت نیز مقرر گردیدكلیه فعالیتها در راستای الزامات سیستم مدیریت زیست محیطی ایزو 14001 انجام پذیرد.

جهت حصول اطمینان از انطباق سیستم با خواسته های استاندارد ، ممیزی داخلی انجام گرفت و نواقص ومغایرتهای آن شناسایی ورفع گردید تا شركت آماده ممیزی نهایی گردد.

سرانجام در تاریخ 12 آذر لغایت 17 اذر ماه 1380 ( 3 الی 8 دسامبر2001 ) سیستم مدیریت زیست محیطی شركت ایران خودرو ، توسط ممیزان خارجی مورد بازرسی قرار گرفت وشركت موفق به اخذ گواهینامه سیستم مدیریت زیست محیطی مبتنی بر استاندارد ایزو 14001 شد.

مرکز تحقیقات زیست محیطی:

مرکز تحقیقات شرکت ایران خودرو به عنوان متولی تحقیقات و نوآوری در این شرکت همواره خود را ملزم به در نظر داشتن و بکارگیری جنبه های زیست محیطی در کلیه مراحل طراحی خودرو می داند و در جهت طراحی محصولات سبز تلاش می نماید. موارد زیر از نظر زیست محیطی در مراحل طراحی یا توسعه و بهبود طرح خودرو مد نظر قرار می گیرند:

  • انتشار آلاینده های خروجی از خودرو
  • میزان مصرف سوخت و انتشار دی اکسید کربن خروجی از خودرو
  • مواد بکار گرفته شده در ساخت خودرو

مرکز تحقیقات فعالیتهایی را به شرح زیر در زمینه های مذکور جهت دستیابی به اهداف زیست محیطی شرکت در دست انجام دارد:

  • انتشار آلاینده های خروجی از خودرو

کاهش آلاینده های خروجی از خودرو های تولیدی شرکت ایران خودرو، در جهت دستیابی به استاندارد های آلودگی کنونی و آینده کشور از جمله مهمترین موارد فعالیتهای زیست محیطی این مرکز می باشد. در این راستا فعالیتهای زیر انجام می گیرد:

  • کاهش آلودگی انتشار آلاینده ها از اگزوز خودروها

جهت تحقق این امر پروژه هایی جهت نصب کاتالیست بر روی کلیه خودروهای سواری این شرکت در حال انجام می باشد. علاوه بر آن همواره امکان بکارگیری موتورهای با تکنولوژی برتر و بهبود موتورهای فعلی در جهت کاهش انتشار آلاینده ها مورد بررسی قرار می گیرد.

  • کاهش آلودگی ناشی از انتشار بخارات بنزین از سیستم سوخت رسانی

در این رابطه نصب سیستم کنترل بخارات بنزین و آب بندی کردن سیستم سوخت رسانی نسبت به اتمسفر بر روی کلیه خودروها در دست انجام می باشد.

  • بررسی و مطالعه میزان تأثیر پارامترهای مختلف خودرو در آلودگی

نتایج این بررسی ها میتواند در ارائه روشهایی جهت کاهش آلودگی ناشی از خودروها استفاده شود.

  • طراحی خودرو های با سوخت های جایگزین

در این راستا پروژه هایی در حال انجام می باشد که خودروهای دو گانه سوز ( قابلیت استفاده از دو نوع سوخت بنزین و گاز ) عرضه خواهد شد.

  • خودروهای با قوای محرکه جایگزین

پروژه هایی جهت طراحی خودرو های برقی از نوع باطری و پیل سوختی در این زمینه انجام گردیده یا در حال انجام می باشند. همچنین در مرکز تحقیقات پروژه هایی در زمینه دوچرخه برقی ، موتور سیکلت برقی و لکوموتیو هیبرید به انجام رسیده است.

  • میزان مصرف سوخت و انتشار گاز دی اکسید کربن از خودرو ها

کاهش مصرف سوخت خودروهای فعلی و طراحی خودرو های جدید کم مصرف از جمله مواردی است که همواره در مراحل طراحی در مرکز تحقیقات مد نظر قرار می گیرد. با توجه به تبعات انتشار گاز دی کسید کربن در بروز پدیده گلخانه ای و نظر به اینکه انتشار این گاز با مصرف سوخت نسبت مستقیم دارد، کاهش مصرف سوخت خودروها از نظر زیست محیطی از اهمیت بسزایی برخوردار می باشد. از جمله فعالیتهای در در دست انجام، می توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • بررسی میزان تأثیر پارامترهای مختلف خودرو در مصرف سوخت
  • بهبود طرح خودرو در جهت کاهش مصرف سوخت
  • بکارگیری خودرو های با سوخت های جایگزین (دو گانه سوز – با قابلیت استفاده از بنزین و گاز)
  • خودروهای با قوای محرکه جایگزین (الکتریکی از نوع باطری و پیل سوختی)
  • بکارگیری موتورهای با تکنولوژی برتر و یا بهبود موتورهای فعلی
  • مواد بکار گرفته شده در ساخت خودرو

از مرحله آغاز طراحی خودرو یا قطعات مربوطه سعی بر این می باشد که مواد دوست دار طبیعت در خودرو بکارگرفته شوند.

سالنها وقسمتهایی از ایران خودرو:

سالن پرس شماره 3 ایران خودرو :

  • زیربنای سالن تولید 000/18 متر مربع و زیربنای بخش اداری 800/6 متر مربع در چهارطبقه
  • اسكلت فلزی قاب استقامت در دو جهت به دهانه 25 متر و فواصل 12 متر حاوی 12 عدد جرثقیل سقفی
  • ارتفاع مفید سالن 18متر و نمای خارجی تركیب ورق رنگی -آجرنما وسنگ تیشه ا ی
  • پوشش سقف و بدنه از نوع ساندویچ پانل وپوشش دیوارهای داخلی تا ارتفاع 2متر سنگ
  • سیستم گرمایش سالن تولید یونیت هیتر و هواكشهای سقفی -و سیستم بخش اداری تهویه مطبوع
  • نوع فونداسیون سالن پی منفرد و فونداسیون خطوط پرس تونل روباز به عمق 7 متر
  • باحجم بتن ریزی 000/25 مترمكعب -وزن میلگردمصرفی 200/2 تن
  • وزن اسكلت فلزی 5000تن
  • مدت زمان اجرای پروژه18ماه ازتاریخ 20/1/78

سالن رنگ شماره 2 ایران خودرو:

  • زیربنا000/30 مترمربع حجم بتن ریزی 000/15 متر مكعب
  • وزن اسكلت فلزی 000/5 تن به دهانه های 18و 12 متر
  • پوشش سقف و بدنه ازنوع ساندویچ پانل بانمای خارجی تركیبی از ورق ، آجرنماوبتن نمایان
  • سقف طبقات اصلی ازنوع پانل های پیش ساخته بتنی + بتن درجا
  • سیستم گرمایش و سرمایش آن در قسمت تولید،هواساز وتبخیری وبرای بخشهای اداری تهویه مطبوع
  • مدت زمان اجرای پروژه از خرداد 79 به مدت 16ماه
  • ازویژگیهای برجسته اجرای این پروژه اینكه با توجه به محصور بودن محل اجرا از 3 طرف در ظرف مدت 5 ماه فونداسیون ، اسكلت فلزی و سقفها احداث و تكمیل گردیده و تحویل كارفرما شده است

كارخانه ریخته گری ایران خودرو تولید خود را با ساخت 6 قطعه چدنی موتور : سیلندر ، سرسیلندر ، منیفولد دود ، فللایویل ، كپه یاتاقان ، چرخ دنده آغاز كرد . این كارخانه شامل 2سالن مجزای ریخته گری چدن و آلومینیوم است كه در سالهای اخیر با توجه به اهمیت مسأله صادرات و پاسخ به نیاز مشتریان خارجی تولید قطعات سیلندر و سرسیلندر به همراه قطعات متنوع صادراتی كه از تكنیك فنی بالاتری برخوردار هستند ادامه یافته و بقیه قطعات به قطعه سازان محول گردیده است .

مدیریت ریخته گری با جهت گیری صادرات قطعات ریخته گری خودرو و همچنین بهبود مستمر كلیه فعالیتهای جاری بر اساس سیاست كلی مدیریت شركت ایران خودرو اقدام به ایجاد نظام كیفیت نمود و موفق به اخذ گواهینامه های مختلف از جمله ISO9002 از شركت BSI ، VALEO1000 از شركت VALEO و QS9000 از شركت ASR شد .

كارگاه ریخته گری چدن :

شامل خطوط قالبگیری ، خطوط تهیه و تأمین ماسه ، قسمت ذوب ، قسمت ماهیچه گیری و قسمت تكمیل كاری ( شات و سنگ ) است . در این كارگاه ، سیلندر پیكان با ظرفیت روزانه 700 عدد ، سرسیلندر پیكان با ظرفیت روزانه 750 عدد و اگزوز ، تولید می شود .

كارگاه ریخته گری آلومینیوم : شامل قسمت ریخته گری و قسمت ذوب است و سیلندر پژو با ظرفیت روزانه 300 عدد ، سرسیلندر پژو با ظرفیت روزانه 184 عدد، تولید می شود . قطعات صادراتی شامل 26 نوع دیسك چدنی كلاچ ، 3 نوع پوسته چدنی كلاچ و یك نوع پوسته آلومینیومی كلاچ پژو هستند ؛ كه به كشورهای مختلف دنیااز جمله فرانسه و تركیه صادر می گردد .

قابل ذكر است واحد كنترل این كارخانه با امكانات اندازه گیری ( مانند CMM ) ، كالیبراسیون و آزمایشگاههای بی نظیر و ابزارهای دقیق اندازه گیری سرویس مناسبی را جهت بالا بردن كیفیت قطعات تولیدی ارائه می دهد .

همچنین واحد طرح و تحقیق با بهره گیری ازامكانات سخت افزاری و نرم افزاری از قبیل برنامه های كامپیوتری آنالیز حرارتی ، شبیه سازی انجماد ، میكروسكوپ الكترونی و نوری ، رادیوگرافی ، رادیوسكوپی ، و كوانتومتری سرویسهای لازم را در راستای ارتقاء تكنولوژی تولید و بهبود سطح كیفی محصولات دارا است .

کارآموزی الکترونیک شرکت بهین پژوهش رشته الکترونیک و مخابرات

شرکت مهندسی بهین پژوهش در سال 1379 با مدیریت جناب آقای دکتر سعید توتونچی آغاز به کار کرد، فعالیت این شرکت در زمینه ساخت تجهیزات و لوازم پزشکی الکترونیکی می باشد این شرکت در حدود 200 متر بنا دارد که شامل یک ساختمان 5 طبقه و کادر فنی و خدماتی، اداری و پشتیبانی است

شما برای خرید و دانلود کارآموزی الکترونیک شرکت بهین پژوهش به سایت ما وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات کارآموزی الکترونیک شرکت بهین پژوهش را به دقت بخوانید.

قسمتی از متن و توضیحات فایل:

شرکت مهندسی بهین پژوهش در سال 1379 با مدیریت جناب آقای دکتر سعید توتونچی آغاز به کار کرد، فعالیت این شرکت در زمینه ساخت تجهیزات و لوازم پزشکی الکترونیکی می باشد این شرکت در حدود 200 متر بنا دارد که شامل یک ساختمان 5 طبقه و کادر فنی و خدماتی، اداری و پشتیبانی است

دسته بندی: الکترونیک و مخابرات

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 12

حجم فایل: 11 کیلو بایت

مقدمه

شرکت مهندسی بهین پژوهش در سال 1379 با مدیریت جناب آقای دکتر سعید توتونچی آغاز به کار کرد، فعالیت این شرکت در زمینه ساخت تجهیزات و لوازم پزشکی الکترونیکی می باشد این شرکت در حدود 200 متر بنا دارد که شامل یک ساختمان 5 طبقه و کادر فنی و خدماتی، اداری و پشتیبانی است.

پرسنل این شرکت در دو نوبت کاری از ساعت 7:30 الی 14 و 14:30 الی 8:35 مشغول فعالیت می باشند لازم به ذکر است که این شرکت دارای شرایط شرکتهای سهامی خاص می باشد.

معرفی نوع محصول تولیدی از جمله پژوهشهای در حال حاضر این شرکت را می توان دستگاه Finger tuch (اثر انگشت) و دستگاه میکروسکوپ همراه با LCD دانست البته لازم به ذکر است که این دو پروژه با پروژه های در حال استفاده در بازار تفاوت زیادتر از لحاظ کیفی و کمی دارد.

در مورد پروژه اول می توان گفت که این دستگاه قادر است اثر انگشت بی نهایت انسان را (برای عبور و مرور) ثبت کند همچنین این دستگاه دارای صفحه کلید ماتریسی است که برای انجام کارهای گوناگون می توان از آن استفاده کرد.

از این دستگاه برای اخذ مرخصی، مأموریت و ورود و خروج افراد نیز می توان استفاده نمود.

مراحل آماده سازی دستگاه: Finger tuch

تمامی بردهای استفاده شده در این پروژه از نوع SMD می باشد که المانهای آن توسط هویه های هوای داغ لحیم می شوند این دستگاه دارای بردهای Access و Finger است همچنین یک عدد LCD برای نمایش اثر انگشت و برای نمایش اعداد بکار برده شده بر روی صفحه کلید استفاده شده است وبرای برقرار کردن اتصالات تاین بردها و LCD به یکدیگر از سیم های رابط و FLAT به کاربرده شده است.

LED های بکار برده شده در دستگاه هم از نوع SMD می باشد که آن ها نقش سالم بودن برد و اتصالات بین بردها را دارند که در زیر توضیح مختصری در مورد ابعاد و کاربرداین دستگاه آمده است.

این دستگاه دارای اندازه 20×20 سانتی متر می باشد و برای جاهایی که دارای عبور و مرور زیادی می باشد از جمله کارخانه ها و کالانتریها، بیمارستان ها و یا بسیاری از دانشگاه ها و … کاربرد دارد همچنین این دستگاه قادر است به کامپیوتر و یا xpc متصل شود از مزایای این دستگاه که هیچگونه محدودیتی برای ظرفیت لمسی آن در نظر گرفته نشده است یعنی دستگاه می تواند از بی نهایت جمعیت اثر انگشت گرفته و آن را بر روی LCD خود نمایش و در حافظه نیز ثبت کند.

موقعیت رشته کارآموز

رشته الکترونیک که اینجانب مشغول تحصیل در آن هستم در قسمت فنی شرکت بهین پژوهش مورد کاربرد قرار گرفت که من توانستم با ارائه نکاتی که در طول تحصیلم فرا گرفتم برای قسمت فنی این شرکت مفید واقع شوم همچنین رشته الکترونیک یکی از بهترین رشته های حال حاضر دنیا می باشد که تمامی وسایل روز دنیا بوسیله این رشته تخصصی ساخته و به بازار ارائه می شود.